Avenir de l'aéroport de Dresde : décision imminente – réagissez maintenant !

Avenir de l'aéroport de Dresde : décision imminente – réagissez maintenant !

De plus en plus de voyageurs utilisent les grands aéroports de Saxe-Anhalt, tandis que l'aéroport de Dresde est sous pression. L'aéroport de Leipzig/Halle fait de bonnes affaires avec une augmentation d'exploitation de 4,7 % en 2024, tandis que Dresde est aux prises avec une baisse de 5,1 %. Cette évolution a relancé le débat sur l'avenir de l'aéroport de Dresde Allemands du Sud signalé.

À partir de 2027, la Saxe-Anhalt prévoit de ne plus accorder de subventions financières à l'aéroport de Dresde, ce qui exercerait une pression supplémentaire sur la situation financière tendue de Mitteldeutsche Flughafen AG (MFAG). L'État libre de Saxe a cependant fait une offre de négociation constructive et prévoit environ 100 millions d'euros pour les années 2024 à 2026 pour soutenir les infrastructures. Mais le député vert au parlement du Land, Thomas Löser, se montre critique et appelle à des concepts viables et à des utilisations alternatives.

La perte de connexions

L’un des plus grands défis de l’aéroport de Dresde est la perte des liaisons aériennes internationales. Ryanair a arrêté ses vols vers Londres en octobre 2023 et depuis mars, il n'y a plus qu'une liaison directe vers Zurich. Le résultat de cette évolution n’est pas seulement une baisse du nombre de passagers, mais aussi un écart toujours plus grand entre les aéroports. Les vacanciers d'Allemagne de l'Est préfèrent utiliser les grands aéroports comme Leipzig, Francfort ou Munich afin de garantir une économie durable.

Le nombre de passagers à l'aéroport de Dresde témoigne de cette tendance : en 2022, l'aéroport n'a enregistré que 929.928 passagers, ce qui correspond à une augmentation de 11% par rapport à 2021, mais reste loin derrière la moyenne des 28 aéroports de l'association ADV. L'aéroport se sent de plus en plus marginalisé à mesure que les compétences sont transférées à Leipzig.

Misère financière et réductions de personnel

Au total, le déficit financier de MFAG s'élève à 145 millions d'euros, ce qui accroît encore l'incertitude quant à l'avenir de l'aéroport de Dresde. Les salariés des aéroports doivent déjà se préparer à des temps difficiles : 124 emplois vont être supprimés, ce qui correspond à près de 10 % des effectifs. Une récente grève contre le programme de restructuration a fait sensation, les salariés étant confrontés à des horaires de travail plus longs et à des salaires inférieurs.

Ce qui est particulièrement inquiétant, c'est que, malgré cette misère financière, des primes sont versées aux membres des conseils d'administration alors que dans le même temps les processus décisionnels sont menacés. Entre-temps, le président de l'IHK, Andreas Sperl, s'inquiète de plus en plus du raccordement de l'importante industrie microélectronique de Saxe et critique la suppression de compagnies aériennes, bien que des fonds soient mis à disposition pour les usines de semi-conducteurs.

Perspectives et nouveaux projets

Le MFAG voit encore un potentiel de développement à Dresde, dans la mesure où des travaux peuvent être réalisés sur des projets d'infrastructure et des implantations. Dans ce contexte, l'idée d'une arène multifonctionnelle de 7 000 places dans le terminal a été introduite pour créer de nouvelles sources de revenus. Swiss Airlines prévoit également jusqu'à sept vols par semaine vers Zurich dans le cadre du programme de vols d'été 2024.

Dans l’ensemble, le trafic aérien en Allemagne est confronté à de profonds changements. Cela montre clairement une forte baisse du nombre de visiteurs étrangers qui, selon les enquêtes actuelles de l'association aéroportuaire ADV, sont tombés à des niveaux historiquement bas. Cela affecte également les correspondances aériennes et le nombre de passagers dans tous les aéroports, comme celui de Aéro International signalé.

Il reste à voir si l'aéroport de Dresde pourra changer la donne avec de nouveaux concepts, des évolutions positives et une baisse des coûts d'exploitation. Une chose est cependant claire : il reste beaucoup à faire et les années à venir constitueront un défi majeur pour les responsables.