Drezdeno oro uosto ateitis: artėja sprendimas - reaguokite dabar!

Drezdeno oro uosto ateitis: artėja sprendimas - reaguokite dabar!

Dresden, Deutschland - Vis daugiau keliautojų naudojasi dideliais oro uostais Saksonija-Anhaltu, o Drezdeno oro uostas patiria spaudimą. Leipcigo/Halle oro uostas atlieka gerą verslą, padidindamas 4,7% operacijų 2024 m., O Drezdenas turi susitvarkyti su 5,1% mažėjimu. This development has rejected the discussion about the future of the Dresden Airport, such as the Süddeutsche pranešė.

Sachsen-Anhalt planuoja nebesiūlyti finansinių dotacijų Drezdeno oro uostui, kuriame taip pat yra įtempta „Mitteldeutsche Floghafen AG“ (MFAG) finansinė padėtis. Tačiau laisvoji Saksonijos valstybė konstruktyviai pasiūlė pokalbį ir teikia apie 100 milijonų eurų 2024–2026 m., Kad palaikytų infrastruktūrą. Tačiau Tomas Löseris, „Landtag“ narys, kritikuoja ir reikalauja tvarių koncepcijų ir alternatyvių naudojimo būdų.

jungčių praradimas

Vienas didžiausių iššūkių Drezdeno oro uoste yra tarptautinių skrydžių jungčių praradimas. 2023 m. Spalio mėn. „Ryanair“ pasamdė skrydžius į Londoną, o nuo kovo tik tiesioginis ryšys su Ciurichu. Šios plėtros rezultatas yra ne tik mažėjantis keleivių skaičius, bet ir vis didėjantis atotrūkis tarp oro uostų. Poilsiautojai iš Rytų Vokietijos renkasi didesnius oro uostus, tokius kaip Leipcigas, Frankfurtas ar Miunchenas, kalbant apie tvarios ekonomikos pastangas.

Drezdeno oro uosto keleivių numeriai liudija apie šią tendenciją: 2022 m. Oro uostas galėjo įrašyti tik 929 928 keleivius, o tai atitinka 11% padidėjimą, palyginti su 2021 m., Tačiau liko labai atsilikęs nuo 28 ADV asociacijos 28 oro uostų vidurkio. Oro uostas jaučiasi vis labiau ryžtingas, nes įgūdžiai perkeliami į Leipcigą.

finansinės kančios ir personalo mažinimas

Apskritai „MFAG“ finansinis skirtumas siekia neįtikėtiną 145 milijonų eurų, o tai dar labiau padidina netikrumą dėl Drezdeno oro uosto ateities. Oro uosto darbuotojai jau turi pasiruošti sunkiems laikams: turėtų būti pašalinta 124 darbo vietų, o tai atitinka beveik 10% darbo jėgos. Neseniai streikas prieš restruktūrizavimo programą sukėlė sensaciją, nes darbuotojai susiduria su ilgesnėmis darbo valandomis ir mažesniais atlyginimais.

Ypač nerimauja dėl to, kad nepaisant šios finansinės kančios, premijos yra mokamos už valdybos narius, tuo pačiu metu sprendimo priėmimo procesai yra ant ribos. IHK prezidentas Andreasas Sperlas vis labiau nerimauja dėl svarbios mikroelektronikos pramonės sujungimo Saksonijoje ir kritikuoja oro linijų atšaukimą, nors lėšos yra numatytos puslaidininkių darbams.

„Outlook“ ir nauji planai

MFAG vis dar mato Drezdeno plėtros potencialą, nes galima dirbti infrastruktūros projektus ir gyvenvietes. Šiame kontekste terminale buvo įvesta daugiafunkcinė arenos, kurioje yra 7000 vietų, idėja, kad būtų galima atverti naujus pajamų šaltinius. Be to, „Swiss Airlines“ planuoja iki septynių skrydžių į Ciurichą 2024 m. Vasaros skrydžių grafike.

Apskritai, oro eismas Vokietijoje susiduria su dideliais pokyčiais. Tai rodo, pavyzdžiui, grafiškai stiprus užsienio lankytojų sumažėjimas, kuris, remiantis dabartinėmis ADV oro uosto asociacijos tyrimais, sumažėjo iki istorinių žemumų. Tai taip pat turi įtakos visų oro uostų skrydžių jungimams ir keleivių numeriams, tokiems kaip Aero Internations

Ar Drezdeno oro uostas vis dar gali suplėšyti vairą su naujomis koncepcijomis, teigiamais pokyčiais ir mažėjančiomis veiklos sąnaudomis. Tačiau vienas dalykas yra aiškus: reikia daug nuveikti, o ateinantys metai bus svarbus iššūkis tiems, kurie atsakingiems.