Drēzdenes lidostas nākotne: lēmums tuvojas — reaģējiet tūlīt!

Drēzdenes lidostas nākotne: lēmums tuvojas — reaģējiet tūlīt!

Arvien vairāk ceļotāju izmanto Saksijas-Anhaltes lielākās lidostas, savukārt Drēzdenes lidosta saskaras ar spiedienu. Leipcigas/Halles lidostai klājas labi ar darbības pieaugumu 2024. gadā par 4,7%, savukārt Drēzdene cīnās ar kritumu par 5,1%. Šī attīstība atkal ir izraisījusi diskusiju par Drēzdenes lidostas nākotni Dienvidvācieši ziņots.

No 2027. gada Saksija-Anhalte plāno vairs nepiešķirt finansiālas subsīdijas Drēzdenes lidostai, kas radīs papildu spriedzi Mitteldeutsche Flughafen AG (MFAG) saspringtajai finanšu situācijai. Tomēr Saksijas brīvvalsts ir izteikusi konstruktīvu piedāvājumu sarunām un infrastruktūras atbalstam piešķir aptuveni 100 miljonus eiro laika posmam no 2024. līdz 2026. gadam. Taču Zaļās partijas loceklis štata parlamentā Tomass Lēsers ir kritisks un aicina izstrādāt dzīvotspējīgas koncepcijas un alternatīvus lietojumus.

Savienojumu zudums

Viens no lielākajiem izaicinājumiem Drēzdenes lidostai ir starptautisko lidojumu savienojumu zaudēšana. Ryanair lidojumus uz Londonu pārtrauca 2023. gada oktobrī, un kopš marta ir tikai tiešais reiss uz Cīrihi. Šīs attīstības rezultāts ir ne tikai pasažieru skaita samazināšanās, bet arī arvien lielāka atšķirība starp lidostām. Atpūtnieki no Austrumvācijas labprātāk izmanto lielākas lidostas, piemēram, Leipcigas, Frankfurtes vai Minhenes, lai nodrošinātu ilgtspējīgu ekonomiku.

Pasažieru skaits Drēzdenes lidostā liecina par šo tendenci: 2022. gadā lidosta reģistrēja tikai 929 928 pasažierus, kas atbilst 11% pieaugumam salīdzinājumā ar 2021. gadu, taču ievērojami atpaliek no vidējā ADV asociācijas 28 lidostām. Lidosta jūtas arvien atsvešinātāka, jo kompetences tiek pārvietotas uz Leipcigu.

Finanšu posts un darbinieku samazināšana

Kopumā MFAG finanšu iztrūkums sasniedz neticami 145 miljonus eiro, kas vēl vairāk palielina neskaidrību par Drēzdenes lidostas nākotni. Lidostas darbiniekiem jau tagad jāgatavojas grūtiem laikiem: jāzaudē 124 darbavietas, kas atbilst gandrīz 10% no darbaspēka. Nesenais streiks pret restrukturizācijas programmu izraisīja satraukumu, jo darbiniekiem bija ilgāks darba laiks un zemākas algas.

Īpaši satraucošs ir fakts, ka, neskatoties uz šo finansiālo postu, valdes locekļiem tiek izmaksātas prēmijas, vienlaikus apdraudot lēmumu pieņemšanas procesus. Tikmēr IHK prezidents Andreass Sperls ir arvien vairāk nobažījies par Saksijā svarīgās mikroelektronikas nozares savienošanu un kritizē aviosabiedrību atcelšanu, lai gan pusvadītāju rūpnīcām tiek piešķirti līdzekļi.

Perspektīva un jauni plāni

MFAG joprojām saskata Drēzdenes attīstības potenciālu, jo var strādāt pie infrastruktūras projektiem un norēķiniem. Šajā kontekstā tika ieviesta ideja par daudzfunkcionālu arēnu ar 7000 vietām terminālī, lai radītu jaunus ienākumu avotus. Swiss Airlines arī plāno līdz septiņiem reisiem nedēļā uz Cīrihi 2024. gada vasaras lidojumu sarakstā.

Kopumā gaisa satiksme Vācijā saskaras ar pamatīgām pārmaiņām. Tas grafiski parāda strauju ārvalstu viesu skaita samazināšanos, kas saskaņā ar lidostu asociācijas ADV pašreizējām aptaujām ir noslīdējusi līdz vēsturiski zemākajam līmenim. Tas ietekmē arī lidojumu savienojumus un pasažieru skaitu visās lidostās, piemēram Aero International ziņots.

Jāskatās, vai Drēzdenes lidosta spēs mainīt situāciju ar jaunām koncepcijām, pozitīvu attīstību un krītošām ekspluatācijas izmaksām. Tomēr viens ir skaidrs: darāmā ir daudz, un nākamie gadi būs liels izaicinājums atbildīgajiem.