Future of Dresden Airport: beslissing nadert - reageer nu!

Future of Dresden Airport: beslissing nadert - reageer nu!

Dresden, Deutschland - Meer en meer reizigers gebruiken de grote Saksen-ANHALT van de luchthavens, terwijl de luchthaven van Dresden onder druk staat. Leipzig/Halle Airport doet een goed bedrijf met een toename van de activiteiten van 4,7% in 2024, terwijl Dresden te maken heeft met een daling van 5,1%. Deze ontwikkeling heeft de discussie over de toekomst van de luchthaven van Dresden afgewezen, zoals de Süddeutsche gemeld.

Sachsen-Anhalt van plan om niet langer financiële subsidies te verstrekken voor de luchthaven van Dresden, die ook de gespannen financiële situatie van Mitteldeutsche Glughafen AG (MFAG) bevat. De vrije staat van Saksen heeft echter een constructief gespreksaanbod gedaan en biedt ongeveer 100 miljoen euro voor de jaren 2024 tot 2026 om de infrastructuur te ondersteunen. Thomas Löser, lid van de Landtag, bekritiseert en eist echter duurzame concepten en alternatief gebruik.

het verlies van verbindingen

Een van de grootste uitdagingen voor Dresden Airport is het verlies van internationale vluchtverbindingen. In oktober 2023 huurde Ryanair de vluchten naar Londen in en sinds maart is er slechts een directe band met Zürich geweest. Het resultaat van deze ontwikkeling is niet alleen dalende passagiersaantallen, maar ook een steeds toenemende kloof tussen de luchthavens. Vakantiegangers uit Oost -Duitsland geven de voorkeur aan grotere luchthavens zoals Leipzig, Frankfurt of München wat betreft de inspanningen voor duurzame economie.

De passagiersaantallen van de luchthaven van Dresden getuigen van deze neiging: in 2022 kon de luchthaven alleen 929.928 passagiers opnemen, wat overeenkomt met een toename van 11% vergeleken met 2021, maar bleef ver achter het gemiddelde van de 28 luchthavens in de ADV Association. De luchthaven voelt zich steeds meer vastgesteld omdat vaardigheden worden verschoven naar Leipzig.

Financiële ellende en personeelsreductie

Over het algemeen bedraagt ​​de MFAG -financiële kloof een ongelooflijke 145 miljoen euro, wat de onzekerheid over de toekomst van de luchthaven van Dresden verder verhoogt. De luchthavenmedewerkers moeten zich al voorbereiden op moeilijke tijden: 124 banen moeten worden geëlimineerd, wat overeenkomt met bijna 10% van het personeel. Een staking tegen het herstructureringsprogramma veroorzaakte onlangs een sensatie omdat de werknemers worden geconfronteerd met langere werktijden en lagere lonen.

Vooral zorgwekkend is het feit dat ondanks deze financiële ellende, bonussen worden betaald voor de bestuursleden, terwijl tegelijkertijd een beslissingsprocessen op de rand staan. De IHK -president Andreas Sperl maakt zich steeds meer zorgen over het verbinden van de belangrijke micro -elektronica -industrie in Saksen en bekritiseert de annuleringen van luchtvaartmaatschappijen, hoewel fondsen worden voorzien voor halfgeleiderwerken.

Outlook en nieuwe plannen

MFAG ziet nog steeds het ontwikkelingspotentieel voor Dresden, omdat infrastructuurprojecten en nederzettingen kunnen worden gewerkt. In deze context werd het idee van een multifunctionele arena met 7.000 zitplaatsen geïntroduceerd in de terminal om nieuwe inkomstenbronnen te openen. Bovendien plant Zwitserse luchtvaartmaatschappijen tot zeven vluchten naar Zürich in het zomervluchtschema van 2024.

Over het algemeen wordt het luchtverkeer in Duitsland geconfronteerd met diepe veranderingen. Dit toont bijvoorbeeld een grafisch sterke daling van buitenlandse bezoekers, die volgens de huidige enquêtes van de ADV Airport Association zijn gedaald tot historische dieptepunten. Dit heeft ook invloed op de vluchtverbindingen en het aantal passagiers van alle luchthavens, zoals aero international

Of de luchthaven van Dresden nog steeds rond het roer kan scheuren met nieuwe concepten, positieve ontwikkelingen en dalende bedrijfskosten. Eén ding is echter duidelijk: er is veel te doen, en de komende jaren zullen een grote uitdaging zijn voor de verantwoordelijken.