Budúcnosť letiska v Drážďanoch: Rozhodnutie sa blíži – reagujte hneď!

Budúcnosť letiska v Drážďanoch: Rozhodnutie sa blíži – reagujte hneď!

Stále viac cestujúcich využíva hlavné letiská Saska-Anhaltska, zatiaľ čo letisko Drážďany sa dostáva pod tlak. Letisku Lipsko/Halle sa darí dobre s prevádzkovým nárastom o 4,7 % v roku 2024, zatiaľ čo Drážďany zápasia s poklesom o 5,1 %. Tento vývoj znovu rozprúdil diskusiu o budúcnosti drážďanského letiska južných Nemcov nahlásené.

Od roku 2027 plánuje Sasko-Anhaltsko prestať poskytovať finančné dotácie pre letisko v Drážďanoch, čo ešte viac zaťaží napätú finančnú situáciu Mitteldeutsche Flughafen AG (MFAG). Slobodný štát Sasko však predložil konštruktívnu ponuku na rozhovory a na podporu infraštruktúry poskytuje na roky 2024 až 2026 približne 100 miliónov eur. Poslanec za Stranu zelených v štátnom parlamente Thomas Löser je však kritický a požaduje životaschopné koncepcie a alternatívne spôsoby využitia.

Strata spojení

Jednou z najväčších výziev pre letisko v Drážďanoch je strata medzinárodných leteckých spojení. Ryanair zastavil lety do Londýna v októbri 2023 a od marca existuje len priame spojenie do Zürichu. Výsledkom tohto vývoja je nielen klesajúci počet cestujúcich, ale aj čoraz väčšie rozdiely medzi letiskami. Dovolenkári z východného Nemecka radšej využívajú väčšie letiská ako Lipsko, Frankfurt alebo Mníchov, aby si zabezpečili udržateľnú ekonomiku.

Počty cestujúcich na letisku v Drážďanoch svedčia o tomto trende: v roku 2022 letisko zaznamenalo iba 929 928 cestujúcich, čo zodpovedá nárastu o 11 % v porovnaní s rokom 2021, ale zostáva ďaleko za priemerom 28 letísk v asociácii ADV. Letisko sa cíti čoraz viac odcudzené, keďže kompetencie sa presúvajú do Lipska.

Finančná bieda a škrty v zamestnancoch

Finančná medzera MFAG celkovo predstavuje neuveriteľných 145 miliónov eur, čo ešte viac zvyšuje neistotu o budúcnosti letiska Drážďany. Zamestnanci letiska sa už teraz musia pripraviť na ťažké časy: má zaniknúť 124 pracovných miest, čo zodpovedá takmer 10 % pracovnej sily. Nedávny štrajk proti programu reštrukturalizácie vyvolal rozruch, keďže zamestnanci čelili dlhšiemu pracovnému času a nižším mzdám.

Znepokojujúca je najmä skutočnosť, že napriek tejto finančnej mizérii sú členom predstavenstva vyplácané odmeny a zároveň sú ohrozené rozhodovacie procesy. Prezident IHK Andreas Sperl sa medzitým stále viac obáva prepojenia dôležitého mikroelektronického priemyslu v Sasku a kritizuje zrušenie leteckých spoločností, hoci sa uvoľňujú prostriedky pre továrne na výrobu polovodičov.

Výhľad a nové plány

MFAG stále vidí rozvojový potenciál pre Drážďany, keďže je možné pracovať na infraštruktúrnych projektoch a osadách. V tejto súvislosti bola predstavená myšlienka multifunkčnej arény so 7 000 miestami na sedenie v termináli s cieľom vytvoriť nové zdroje príjmov. Swiss Airlines tiež plánujú až sedem letov týždenne do Zürichu v letnom letovom poriadku 2024.

Celkovo letecká doprava v Nemecku čelí hlbokým zmenám. To graficky ukazuje prudký pokles zahraničných návštevníkov, ktorí podľa aktuálnych prieskumov letiskovej asociácie ADV klesli na historické minimá. Ovplyvňuje to aj letecké spojenia a počty cestujúcich na všetkých letiskách, ako napr Aero International nahlásené.

Uvidí sa, či letisko Drážďany dokáže zvrátiť situáciu s novými konceptmi, pozitívnym vývojom a klesajúcimi prevádzkovými nákladmi. Jedna vec je však jasná: treba urobiť veľa a nasledujúce roky budú pre zodpovedných predstavovať veľkú výzvu.