德累斯顿机场的未来：决定即将接近 - 立即做出反应！

德累斯顿机场的未来：决定即将接近 - 立即做出反应！

Dresden, Deutschland - 越来越多的旅客正在使用大型机场萨克森 - 安哈尔特，而德累斯顿机场则承受着压力。莱比锡/哈勒机场在2024年的运营增长为4.7％，而德累斯顿的运营量增加了4.7％，而德累斯顿必须应对5.1％的下降。这一发展拒绝了关于德累斯顿机场未来的讨论，例如Süddeutsche报告。

连接的损失

德累斯顿机场最大的挑战之一是失去国际飞行联系。 2023年10月，Ryanair雇用了飞往伦敦的航班，自3月以来，与苏黎世只有直接联系。这一开发的结果不仅是乘客人数下降，而且在机场之间的差距不断增加。就可持续经济的努力而言，来自东德的度假者更喜欢莱比锡，法兰克福或慕尼黑等大型机场。

The passenger numbers of the Dresden airport testify to this tendency: In 2022, the airport was only able to record 929,928 passengers, which corresponds to an increase of 11% compared to 2021, but remained far behind the average of the 28 airports in the ADV association.由于技能转移到莱比锡，机场感到越来越确定。

财务痛苦和减少人员

总体而言，MFAG的财务差距达到了令人难以置信的1.45亿欧元，这进一步增加了德累斯顿机场未来的不确定性。机场工人已经必须为艰难时期做准备：应取消124个工作岗位，这对应于几乎10％的劳动力。针对重组计划的罢工最近引起了轰动，因为员工面临更长的工作时间和较低的工资。

特别令人担忧的是，尽管经济苦难，董事会成员的奖金是付款，而同时决定制定过程仍在边缘。 IHK总裁Andreas Sperl越来越担心将重要的微电子行业连接起来，并批评了航空公司的取消，尽管提供了用于半导体工程的资金。

Outlook和新计划

MFAG仍然可以看到德累斯顿的发展潜力，因为基础架构项目和和解可以进行。在这种情况下，在码头中引入了一个具有7,000个席位的多功能竞技场的想法，以开放新的收入来源。此外，瑞士航空公司在2024年夏季航班时间表中最多计划飞往苏黎世的七个航班。

总体而言，德国的空中交通面临着深刻的变化。例如，这表明外国游客的图形下降幅度很大，根据ADV机场协会的当前调查，该访客已跌至历史低点。这也会影响所有机场的飞行连接和乘客数量，例如Deutschland-neue-neue-neue-neue-neue-zeigen-zeigen-trend-trend-trend-seigen-veraendungen-veraendungenn.html- class =”

德累斯顿机场是否仍然可以以新的概念，积极的发展和运营成本下降。但是，有一件事很明显：要做很多事情，未来几年对于那些负责任的人来说将是一个重大挑战。