Mees Dresdeni peajaama taga: pilk Heiko Klaffenbachile

Mees Dresdeni peajaama taga: pilk Heiko Klaffenbachile

Dresden, Deutschland - Heiko Klaffenbach on Dresdeni transpordisüsteemis lühike näitaja. Juba 20 aastat on ta juhatajana juhtinud Dresdeni keskjaama ja hoolitseb reisijate rahulolu ja süsteemi puhtuse eest. Umbes 65 000 reisijat kasutab iga päev peamist rongijaama, mis on viimase kahe aastakümne jooksul palju muutunud. Klaffenbach vastutab Saksamaal kokku 152 rongijaama eest, mida toetavad 74 töötajat.

Raudteeettevõtte ulatusliku väljaõppega pakub Klaffenbach väärtuslikke kogemusi erinevatest ametikohtadest Deutsche Bahnis. Keskendutakse eriti rongijaama jätkuvale paranemisele. 2000. aastal alanud põhjaliku renoveerimise katkestas 2002. aastal tugev üleujutus, kuid Klaffenbach suutis aktiivselt saada 90% renoveerimisprotsessist, pöörates erilist tähelepanu tehnilistele ja struktuuriprobleemidele. Üks suurimaid investeeringuid oli 2006. aastal paigaldatud kiudoptilise membrandi katus ja maksis üle 95 miljoni euro.

vastutus ja väljakutsed

Dresdeni peajaam on oluline sõlmpunkt Saksa raudteevõrgustikus, kus on 12 000 tehnilist rajatist ja 14 000 ruutmeetri suurune kommertspind, millel on 40 poodi. Klaffenbach on seadnud endale eesmärgi suurendada rongijaamas reisijate arvu 100 000 -ni päevas, mis tähendab vajadust edasiste paranduste ja teenuste laiendamise järele.

Klaffenbach pendeldab oma elukohast maagi mägedes iga päev Dresdeni, mis annab talle pikki tööpäevi. See pühendumus ilmneb selle aktiivses rollis jaama edasises arengus ja reisidega rahulolu süstemaatilises optimeerimisel. Oma funktsioonis ei vastuta ta mitte ainult Dresdeni rongijaama eest, vaid ka suure osa Saksamaa rongijaamadest, mis on tohutu väljakutse.

pilk infrastruktuurile

Rongijaam on DB Infrago hallatava kaugeleulatuva marsruudi võrgu kontekstis, kuhu kuulub enam kui 61 000 töötajat. Ettevõte vastutab umbes 33 400 kilomeetri pikkuse marsruudivõrgu eest ja haldab 5400 rongijaama. DB Infrago on seadnud ennast ambitsioonikaid eesmärke: reisijate transpordi kahekordistumine ja turuosa suurenemine raudteevedude transpordil 19 % -lt 25 % -ni on vaid mõned neist väljakutsetest, mis nende ees on. Saksamaa tsüklit tuleb rakendada reisijate reisiaegade optimeerimiseks.

DB Infrago kavatseb muuta 5400 rongijaama ka tulevasteks jaamadeks, toetades peaaegu 8000 töötajat. Seda ümberkujundamist on vaja ka seetõttu, et marsruudi võrk on kolm korda pikem kui kõik Saksamaa kiirteed ja arvukalt infrastruktuuri investeeringuid, et kohaneda kasvavate nõuetega.

Klaffenbachi ja tema meeskonna nende ulatuslike pingutustega on Dresdeni pearongijaam Saksamaa liiklusinfrastruktuuri keskne komponent, mis areneb edasi, et rahuldada reisijate vajadusi.

Lisateavet Deutsche Bahni projektide ja eesmärkide kohta leiate veebisaidilt db infrago .