Dresdenin pääaseman takana oleva mies: katsaus Heiko Klaffenbachiin

Dresdenin pääaseman takana oleva mies: katsaus Heiko Klaffenbachiin

Dresden, Deutschland - Heiko Klaffenbach on tiivis hahmo Dresden -kuljetusjärjestelmässä. Johtajana hän on jo 20 vuoden ajan johtanut Dresdenin keskusasemaa ja huolehtii matkustajien tyytyväisyydestä ja järjestelmän puhtaudesta. Noin 65 000 matkustajaa käyttää päivittäin päärautatieasemaa, joka on muuttunut paljon viimeisen kahden vuosikymmenen aikana. Klaffenbach vastaa yhteensä 152 Saksan rautatieasemaa, joita tukee 74 työntekijää.

Klaffenbach tuo laajan koulutuksen rautatieyrityksessä arvokkaita kokemuksia Deutsche Bahnin eri tehtävistä. Painopiste on erityisesti rautatieaseman jatkuvaan parantamiseen. Vuonna 2000 alkanut kattava peruskorjaus keskeytti vakava tulva vuonna 2002, mutta Klaffenbach pystyi aktiivisesti seuraamaan 90 prosenttia kunnostusprosessista kiinnittäen erityistä huomiota teknisiin ja rakenteellisiin kysymyksiin. Yksi suurimmista sijoituksista oli kuituoptinen kalvokatto, joka asennettiin vuonna 2006 ja maksoi yli 95 miljoonaa euroa.

vastuu ja haasteet

Dresdenin pääasema on tärkeä keskus Saksan rautatieverkostossa, jossa on 12 000 teknistä tilaa ja kaupallinen alue 14 000 neliömetriä, joilla 40 kauppaa käytetään. Klaffenbach on asettanut itselleen tavoitteen kasvattaa rautatieaseman matkustajien lukumäärää 100 000 päivässä, mikä merkitsee tarvetta parannuksiin ja palvelujen laajentamiseen.

Klaffenbach matkustaa asuinpaikastaan ​​malmivuorilla Dresdeniin päivittäin, mikä antaa hänelle pitkiä työpäiviä. Tämä omistautuminen näkyy sen aktiivisessa roolissa aseman jatkokehityksessä ja matkatyytyväisyyden systemaattisessa optimoinnissa. Hänen tehtävässään hän ei ole vain vastuussa Dresdenin rautatieasemasta, vaan myös suuresta osasta Saksan rautatieasemia, mikä on valtava haaste.

Katso infrastruktuuria

Rautatieasema on DB Infragon ylläpitämän kaukaisen reittiverkon yhteydessä, joka sisältää yli 61 000 työntekijää. Yhtiö vastaa noin 33 400 kilometrin reittiverkosta ja hallinnoi 5 400 rautatieasemaa. DB Infrago on asettanut itsensä kunnianhimoisiin tavoitteisiin: matkustajaliikenteen kaksinkertaistaminen ja rautateiden rahtikuljetusten markkinaosuuden lisääntyminen 19 prosentista 25 prosenttiin ovat vain muutamia heidän edessään olevista haasteista. Saksan sykli on tarkoitus toteuttaa matkustajien matka -aikojen optimoimiseksi.

DB Infrago aikoo myös muuttaa 5 400 rautatieasemaa ”tulevaisuuden asemiksi” lähes 8000 työntekijän tuella. Tätä muutosta tarvitaan myös kiireellisesti, koska reittiverkko on kolme kertaa pidempi kuin kaikki saksalaiset moottoritiet ja lukuisat infrastruktuuri -investoinnit sopeutuakseen kasvaviin vaatimuksiin.

Näillä Klaffenbachin ja hänen tiiminsä kattavilla ponnisteluilla Dresdenin päärautatieasema on edelleen Saksan liikenneinfrastruktuurin keskeinen osa, joka kehittää edelleen matkustajien tarpeiden tyydyttämistä.

Lisätietoja Deutsche Bahnin hankkeista ja tavoitteista löytyy db infrago .