Аварийно кацане в Баутцен: Пилотът се озовава на полето и повреден самолет!

Аварийно кацане в Баутцен: Пилотът се озовава на полето и повреден самолет!

Bautzen, Deutschland - Следобед на 29 юни 2025 г. имаше грандиозен инцидент близо до Баутцен, когато пилотът на малък самолет трябваше да извърши аварийно кацане. 48-годишният взе решение малко след доклада до кулата, тъй като той беше изправен пред проблеми в контрола на самолета. Със сигурност дойде на поле близо до летището, но не и без да повреди самолета. Полицията оцени имуществените щети на около 70 000 евро. Свидетели съобщиха, че първоначално са излезли от възможна катастрофа, когато самолетът е загубил. За щастие този сценарий не беше потвърден и пилотът успя да кацне безопасно.

Възстановяването на повредения самолет изисква кратко блокиране на S 111, за да се увери, че спасителните работници могат да работят безпрепятствено. Това показва колко важни са бързите мерки в толкова неочаквани ситуации.

Безопасност на полета във фокус

Такива инциденти неизбежно хвърлят светлина върху общата безопасност на полета. Според System Informationing System.de има обширна статистика, която документира развитието на безопасността на полета. В Германия Федералният офис за разследване на полетни произшествия (BFU) е отговорен за определянето на причините за авариите на полета и препоръчването на съответните мерки за сигурност.

BFU не само разглежда аварии, но и сериозни нарушения при експлоатацията на самолети. Това се прави независимо и без влияние от трети страни въз основа на законовите изисквания, които са в сила от 1 септември 1998 г. Целта на тези всеобхватни разследвания е да се получат знания за контрацепцията на бъдещите инциденти и да не се изясняват въпросите за вина, като [bund.de] (https://www.service.bund.de/content/de/debehoerden/b/bfu/bundessstelle-fuer-flug изпити.html? nn = 4641532).

Статистически прозрения

Проучванията за безопасността на полетите чрез различни институции показват интересни тенденции. По време на пандемията на Covid 19 имаше спад на полетите, който също се отразява в процента на произшествието. През 2021 г. са били документирани само 48 произшествия от хармонизирания процент на аварии по целия свят. Въпреки увеличаването на полетите, броят на фаталните произшествия не се увеличава до същата степен, което може да се разглежда като успех на техническия прогрес и подобрените мерки за сигурност. Системи като подобрените системи за предупреждение за близост (EGPWS) допринасят за избягване на потенциални конфликти, докато многократното обучение на пилотите допълнително намалява процента на произшествие.

В настоящата ситуация около инцидента в Баутен отново става ясно колко важни са непосредствените реакции и превантивните мерки за сигурност в областта на авиацията. Ролята на BFU ще бъде решаваща в бъдеще да се определят точните причини и да се поучат от този инцидент.