Häda maandumine Bautzenis: piloot jõuab põllule ja kahjustatud lennukid!

Häda maandumine Bautzenis: piloot jõuab põllule ja kahjustatud lennukid!

Bautzen, Deutschland - 29. juuni 2025. aasta pärastlõunal toimus Bautzeni lähedal suurejooneline vahejuhtum, kui väikese lennuki piloot pidi läbi viima erakorralise maandumise. 48-aastane mees tegi otsuse vahetult pärast Torni aruannet, kuna ta seisis silmitsi lennuki kontrolli all olevate probleemidega. Kindlasti jõudis ta lennuvälja lähedal põllule, kuid mitte lennukit kahjustamata. Politsei hinnangul kahjustab vara umbes 70 000 eurot. Tunnistajad teatasid, et algselt läksid nad lennuki kaotamisel võimalikust lennuõnnetusest välja. Õnneks ei kinnitatud seda stsenaariumi ja piloot suutis ohutult maanduda.

Kahjustatud lennukite taastamine nõudis S 111 lühiajalist blokeerimist, et veenduda, et päästetöötajad võivad takistada. See näitab, kui olulised kiired meetmed on sellistes ootamatutes olukordades.

Fookuses lendude ohutus

Sellised juhtumid heidavad paratamatult valguse üldisele lennuohutusele. Vastavalt uurimistöö infosüsteem.de on ulatuslik statistika, mis dokumenteerib arendusi lennuohutuse osas. Saksamaal vastutab lennuõnnetuste föderaalne uurimise büroo (BFU) lennuõnnetuste põhjuste kindlaksmääramise ja vastavate turvameetmete soovitamise eest.

BFU ei uuri mitte ainult õnnetusi, vaid ka tõsiseid häireid lennukite töös. Seda tehakse iseseisvalt ja ilma kolmandate osapoolte mõjuta, tuginedes juriidilistele nõuetele, mis on kehtinud alates 1. septembrist 1998. Nende põhjalike uurimiste eesmärk on saada teadmisi tulevaste juhtumite rasestumisvastaste vahendite kohta ja mitte selgitada süüküsimusi, näiteks [Bund.de] (https://www.service.bund.de/content/de/debehoerden/b/bfu/bundessstelle-fuer-flug eksamid.html? nn = 4641532).

statistiline ülevaade

Erinevate asutuste kaudu lendude ohutuse uuringud näitavad huvitavaid suundumusi. 19 -aastase 19 pandeemia ajal langes lennud, mis kajastusid ka õnnetuste määras. Aastal 2021 dokumenteeriti kogu maailmas harmoneeritud õnnetuste määrast vaid 48 õnnetust. Vaatamata lendude suurenemisele ei suurene surmaga lõppenud õnnetuste arv samal määral, mida võib pidada tehnilise edusammude ja paremate turvameetmete edukuseks. Sellised süsteemid nagu Maapinna täiustatud läheduse hoiatussüsteemid (EGPWS) aitavad kaasa potentsiaalsete konfliktide vältimisele, samas kui pilootide korduv koolitus vähendab veelgi õnnetuste määra.

Bautzeni juhtumi ümbritsevas olukorras saab jälle selgeks, kui olulised on otsesed reaktsioonid ja ennetavad turvameetmed lennunduse valdkonnas. BFU roll on tulevikus otsustav, et teha kindlaks selle juhtumi täpsed põhjused ja õppida.