Avarinis nusileidimas prie Bautzeno: Pilotas baigiasi lauke ir sugadintas orlaivis!

Avarinis nusileidimas prie Bautzeno: Pilotas baigiasi lauke ir sugadintas orlaivis!

Bautzen, Deutschland - 2025 m. Birželio 29 d. Popietę netoli Bautzeno įvyko įspūdingas incidentas, kai mažo lėktuvo pilotas turėjo vykdyti avarinį nusileidimą. 48-erių metų vyras priėmė sprendimą netrukus po pranešimo bokštui, nes jam teko susidurti su orlaivio valdymo problemomis. Jis tikrai atėjo į lauką netoli aerodromo, bet nepažeisdamas lėktuvo. Policija įvertino turto žalą maždaug 70 000 eurų. Liudininkai pranešė, kad iš pradžių jie pasitraukė iš galimo katastrofos, kai pralaimėjo lėktuvas. Laimei, šis scenarijus nebuvo patvirtintas, o pilotas galėjo saugiai nusileisti.

Pažeisto orlaivio atsigavimui reikėjo trumpalaikio S 111 blokavimo, kad įsitikintumėte, jog gelbėjimo darbuotojai gali netrukdyti. Tai parodo, kokios svarbios greitos priemonės yra tokiose netikėtose situacijose.

Skrydžio sauga fokusuojant

Tokie incidentai neišvengiamai atspindi bendrą skrydžio saugą. Remiantis tyrimų informacijos sistema.de Yra plačioji statistika, kuri dokumentuoja skrydžių saugos kūrimą. Vokietijoje Federalinė skrydžių avarijų tyrimo tarnyba (BFU) yra atsakinga už skrydžių avarijų priežasčių nustatymą ir rekomenduojamą atitinkamų saugumo priemonių.

BFU ne tik nagrinėja avarijas, bet ir rimtus orlaivių veikimo sutrikimus. Tai atliekama savarankiškai ir be įtakos trečiosioms šalims, remiantis teisiniais reikalavimais, kurie galioja nuo 1998 m. Rugsėjo 1 d. Šių išsamių tyrimų tikslas yra įgyti žinių apie būsimų incidentų kontracepciją, o ne paaiškinti kaltės klausimus, tokius kaip [Bund.de] )

statistinės įžvalgos

Skrydžių saugos apklausos per įvairias įstaigas rodo įdomias tendencijas. „Covid 19 Pandemic“ metu skrydžiai sumažėjo, o tai taip pat atsispindėjo avarijos procentas. 2021 m. Visame pasaulyje buvo užfiksuota tik 48 avarijos nuo suderintos avarijos lygio. Nepaisant padidėjusių skrydžių, mirtinų avarijų skaičius nepadidėja tiek pat, kiek tai gali būti vertinama kaip techninės pažangos sėkmė ir patobulintos saugumo priemonės. Tokios sistemos kaip patobulintos žemės artumo įspėjimo sistemos (EGPW) prisideda prie galimų konfliktų išvengimo, o pakartotinis pilotų mokymas dar labiau sumažina avarijų procentą.

Esant dabartinei situacijai dėl incidento Bautzen mieste, vėl tampa aišku, kaip svarbios neatidėliotinos reakcijos ir prevencinės saugumo priemonės yra aviacijos srityje. BFU vaidmuo ateityje bus lemiamas, kad būtų galima nustatyti tikslias priežastis ir pasimokyti iš šio įvykio.