Cycling in Sastony: Leipzig a Dresden na vzestupu, Chemnitz je zpět!

Cycling in Sastony: Leipzig a Dresden na vzestupu, Chemnitz je zpět!

Chemnitz, Deutschland - V posledních letech se situace pro cyklisty v německých městech stále více změnila, ale stále se toho co dělá. To je zvláště patrné v Sasku. V průzkumu Leipzig má na čtvrtém místě v celostátním srovnání mezi velkými městy s více než 500 000 obyvateli a dosáhne celkové třídy 3,70 v klimatickém testu na kole, kterého se zúčastnilo asi 213 000 cyklistů. Město je obzvláště oceněno za přístupnost centra města a veřejných kol. Naproti tomu Chemnitz obdržel stupeň 4,14, a tak obsadil 16. místo mezi 25 městy velikosti mezi 200 000 a 500 000 obyvateli.

V Chemnitz se 81% dotázaných při cyklistice cítí nebezpečně. Tyto nejistoty potvrzují 79% cyklistů, kteří pozorují agresivní náladu v silničním provozu. Je obzvláště znepokojivé, že pouze 18% z cestovních zpráv, které mají automobily přepracovat s dostatečnou vzdáleností. Tyto vážné problémy naléhavě vyžadují opatření, jako je mdr .

Obecný německý cyklistický klub (ADFC) doporučuje, aby chráněné pruhy, strukturálně oddělené cyklotrasy a speciální ulice kol. Velkorysé zóny tempo 30 v obytných a smíšených oblastech by také měly výrazně zlepšit situaci pro cyklisty. ADFC zdůrazňuje, že retrospektivní kurz musí probíhat co nejdříve, aby děti a dospívající v budoucnu na kole bezpečnější.

Bezpečnost při silničním provozu

Rostoucí údaje o nehodách na kole také dávají důvod k obavám. Podle Federálního statistického úřadu bylo při nehodách v roce 2022 zabito 441 cyklistů - od roku 2014 nárůst o více než 11 %. Hlavní příčinou je rostoucí nehody s rychle hnacími pedeleky v městských oblastech. ADFC zdůrazňuje, že v německých městech je potřeba akce.

Ačkoli lze pozorovat trend směrem ke zvýšení provozu kol v Německu, průzkum ukazuje, že mnoho cyklistických cest významně potřebuje zlepšení ve srovnání s jinými evropskými městy. Zejména ve velkých městech, jako jsou Kolín nad Rýnem a Frankfurt, sdílí přibližně 60% dotázaných stanovisko, že KM/H ve vnitřních městech by bylo výhodné.