Pyöräily Saksissa: Leipzig ja Dresden nousussa, Chemnitz on palannut!

Pyöräily Saksissa: Leipzig ja Dresden nousussa, Chemnitz on palannut!

Chemnitz, Deutschland - Viime vuosina pyöräilijöiden tilanne Saksan kaupungeissa on muuttunut yhä enemmän, mutta tekemistä on vielä paljon. Tämä näkyy erityisesti Saksissa. Leipzig nauttii neljännellä sijalla valtakunnallisessa vertailussa suurten kaupunkien välillä, joissa on yli 500 000 asukasta ja saavuttaa kokonaisluokan 3,70 polkupyörän ilmastotestissä, johon on osallistunut noin 213 000 pyöräilijää. Kaupunkia kiitetään erityisesti kaupungin keskustan ja julkisten polkupyörien saatavuudesta. Sitä vastoin Chemnitz sai luokan 4,14 ja siten miehitti 16. sijalle 25: n kokoisen 200–500 000 asukkaan kokoa.

Chemnitzissä 81% tutkituista tuntee olonsa vaaralliseksi pyöräilyssä. Nämä epävarmuustekijät vahvistivat 79% pyöräilijöistä, jotka havaitsevat aggressiivista mielialaa tieliikenteessä. On erityisen huolestuttavaa, että vain 18% matkustusraporteista, jotka on kunnostettu autoilla, joilla on riittävä etäisyys. Nämä vakavat ongelmat vaativat kiireellisesti toimenpiteitä, kuten mdr .

Saksan polkupyöräkerho (ADFC) suosittelee suojattuja kaistoja, rakenteellisesti erillisiä pyöräteitä ja erityisiä polkupyöräkatuja. Asumis- ja sekoitettujen alueiden anteliaiden Tempo 30 -vyöhykkeiden tulisi myös parantaa merkittävästi pyöräilijöiden tilannetta. ADFC korostaa, että retrospektiivisen kurssin on tapahduttava mahdollisimman pian, jotta lapset ja nuoret voivat tulevaisuudessa turvallisempia pyörällä.

Tieliikenteen turvallisuus

Pyöräonnettomuuksien nousevat luvut antavat myös syytä huolehtia. Liittovaltion tilastoviraston mukaan 441 pyöräilijää tapettiin onnettomuuksissa vuonna 2022 - yli 11 %: n kasvu vuodesta 2014 lähtien. Tärkein syy on kasvavat onnettomuudet, kun kaupunkialueilla on nopeasti ajettu pedeLecs. adfc korostaa, että saksalaisissa kaupungeissa on toiminnan tarve.

Vaikka suuntaus polkupyöräiliikenteen lisääntymiseen Saksassa voidaan havaita, tutkimus osoittaa, että monet pyöräteillä tarvitaan merkittävästi parannusta muihin Euroopan kaupunkeihin verrattuna. Erityisesti suurissa kaupungeissa, kuten Köln ja Frankfurt, noin 60 prosentilla tutkituista on mielipide, että KM/H sisäkaupungeissa olisi edullista.