Zugchaos entre Chemnitz y Leipzig: ¡los pasajeros respiran!

Zugchaos entre Chemnitz y Leipzig: ¡los pasajeros respiran!

Chemnitz, Deutschland - La conexión ferroviaria entre Chemnitz y Leipzig ha estado proporcionando a los viajeros y viajeros como un niño problemático real durante algún tiempo. According to the Freie Presse is known as a solemnity that has been shaped by chaos and Las irregularidades durante al menos medio año son. El jueves pasado, a las 2:25 p.m., el Regional Express de Leipzig pudo recolectar a tiempo a pesar de los problemas ya extensos. Pero los viajeros tuvieron que ser pacientes nuevamente, ya que el tren volvió a la dirección opuesta seis minutos después y primero tuvo que dejar espacio para los pasajeros alargantes.

La ubicación es tensa: los trenes superpoblados, los horarios poco confiables y las averías técnicas plantean preguntas. tag24 Destacas las circunstancias que están detrás de estos constantes. Los problemas son variados: una ruta única y no electrificada asegura que los trenes eléctricos modernos que realmente eran necesarios no se pueden usar. Los trenes de batería anunciados del fabricante Alstom, que deberían estar en uso desde finales de 2023, son largos en la llegada, lo que también exacerba la situación.

Las causas del caos

La solución de puente con trenes antiguos de doble bizcocho, que son dibujados por locomotoras diesel que son atribuibles, continúa conduciendo a inestabilidad en la empresa. En las últimas dos semanas, cuatro locomotoras disponibles a menudo solo han estado operativas. Falk Ester, portavoz de la Sajonia Central Verkehrsverbund (VMS), critica la gestión del RegioBahn (MRB) alemán central, pero no ve que las máquinas virtuales sean responsables de los retrasos. Según él, la VMS es responsable de ordenar los trenes, pero los retrasos de entrega de los trenes de la batería estaban fuera de su esfera de influencia.

Mientras los viajeros esperan mejoras, el RE 6 ahora es compatible con los autobuses directos cada 30 minutos. Las máquinas virtuales requieren que el MRB use más locomotoras para mejorar las capacidades inadecuadas. La entrega de los trenes de batería, que el desastre podría terminar, solo está planificada para finales de 2025.

Situación de tráfico actual