Zugchaos tussen Chemnitz en Leipzig: passagiers ademen!

Zugchaos tussen Chemnitz en Leipzig: passagiers ademen!

Chemnitz, Deutschland - De railverbinding tussen Chemnitz en Leipzig biedt al geruime tijd pendelaars en reizigers als een echt probleemkind. Volgens de freie presse is bekend als een solemnaliteit die is gevormd door chaos en kaos en een kaos van chao's Het minst een half jaar is. Afgelopen donderdag, om 14.25 uur, kon de regionale express uit Leipzig ondanks al uitgebreide problemen op tijd verzamelen. Maar de reizigers moesten weer geduldig zijn, terwijl de trein zes minuten later terug in de tegenovergestelde richting ging en eerst ruimte moest maken voor de langwerpige passagiers.

De locatie is gespannen: overvolle treinen, onbetrouwbare tijdschema's en technische storingen roepen vragen op. tag24 belicht de moeilijke omstandigheden. De problemen zijn gevarieerd: een enkele track en niet -geëlektrificeerde route zorgt ervoor dat moderne elektrische treinen die daadwerkelijk nodig waren, niet kunnen worden gebruikt. De aangekondigde batterijtreinen van de fabrikant Alstom, die sinds het einde van 2023 in gebruik zou moeten zijn, zijn al lang aan de orde, die ook de situatie verergert.

De oorzaken van de chaos

De overbruggende oplossing met oude dubbele -decker -treinen, die worden getekend door diesellocomotieven die toe te schrijven zijn, blijft leiden tot instabiliteit in het bedrijf. In de afgelopen twee weken zijn vier beschikbare locomotieven vaak alleen operationeel geweest. Falk Ester, woordvoerder van de Central Sakony VerkehrSverbund (VMS), bekritiseert het management van de Central Duitse RegioBahn (MRB), maar ziet de VM's niet als verantwoordelijk voor de vertragingen. Volgens hem is de VMS verantwoordelijk voor het bestellen van de treinen, maar de leveringsvertragingen van de batterijtreinen waren buiten de invloedssfeer.

Terwijl reizigers wachten op verbeteringen, wordt de RE 6 nu elke 30 minuten ondersteund door directe bussen. De VMS roept de MRB op om meer locomotieven te gebruiken om de onvoldoende capaciteiten te verbeteren. De levering van de batterijtreinen, die de ramp hopelijk zou kunnen eindigen, is alleen gepland voor het einde van 2025.

Huidige verkeerssituatie