فوضى السكك الحديدية في ساكسونيا: إغلاق كامل بين لايبزيغ ودريسدن!

فوضى السكك الحديدية في ساكسونيا: إغلاق كامل بين لايبزيغ ودريسدن!

تم إغلاق خط السكة الحديد بين أوشاتز وWurzen بالكامل منذ مساء يوم 23 يونيو 2025. وسيتم تنفيذ أعمال بناء واسعة النطاق هناك حتى 29 يونيو الساعة 5 مساءً، بما في ذلك استبدال المفاتيح. والهدف من هذه التدابير هو جعل النقل بالسكك الحديدية أكثر موثوقية على المدى الطويل سكسوني ذكرت.

موقع البناء له تأثير كبير على النقل لمسافات طويلة، وخاصة على القطارات الشعبية ICE. يجب على المسافرين بين فيسبادن ودريسدن أن يكونوا مستعدين لأن القطارات تتوقف فقط في لايبزيغ. لن تكون محطات التوقف في ريزا ودريسدن نيوستادت ومحطة درسدن الرئيسية متاحة بعد الآن، مما يعني تغييرًا مزعجًا للعديد من الركاب. يتم استخدام حافلات بديلة بين لايبزيغ ودريسدن لملء الفجوات، لكن هذه لا يمكنها تعويض الإزعاج بشكل كامل.

تمديدات وقت السفر والتحويلات

سيتم تغيير مسار بعض القطارات، مما يؤدي إلى تمديد وقت السفر بما يصل إلى 90 دقيقة. اعتبارًا من 27 يونيو، يمكن توقع تحويلات إضافية لقطارات ICE بين إرفورت ولايبزيغ، والتي قد تستغرق أيضًا ما يصل إلى 60 دقيقة أطول. وتأثرت أيضًا قطارات IC بين هانوفر ودريسدن؛ إنهم يتوقفون الآن في Elsterwerda كل ساعتين، مما يعني أن الرحلة تستغرق ما مجموعه 30 إلى 60 دقيقة أطول، كما هو الحال مع مقاومة للأدوية المتعددة ذكرت.

هناك أيضًا تغييرات مهمة في وسائل النقل المحلية لا ينبغي إغفالها. سيتم إلغاء القطارات على الخط S3 بين Borsdorf وWurzen وOschatz، كما سيتم إيقاف الخط السريع الإقليمي RE50 بين Wurzen وOschatz. يتم هنا تنظيم خدمة استبدال السكك الحديدية بالحافلات، ولكن يجب على الركاب أيضًا توقع وقت رحلة أطول. يستغرق قطار Saxonia Express الآن حوالي 30 دقيقة أطول من المعتاد.

بدائل القطار

لا تزال هناك بدائل للمسافرين الذين يرغبون في الوصول من لايبزيغ إلى دريسدن. تقدم Flixbus ما يصل إلى اثنتي عشرة رحلة يوميًا في كلا الاتجاهين، وتتوفر أيضًا خدمات مشاركة السيارات ومشاركة الرحلات. قد يكون هذا خيارًا مرحبًا به للمسافرين الذين لا يرغبون في الاعتماد على وسائل النقل البديلة.

النقد والنظرة

تنتقد جمعية الركاب Pro Bahn مفهوم الاستبدال، الذي يُنظر إليه على أنه غير مناسب. خاصة بالنسبة لحافلات RE50 المكتظة في كثير من الأحيان، هناك دعوات للحافلات المباشرة التي توفر راحة النقل لمسافات طويلة ومعلومات أفضل للركاب. ووفقا لشركة Pro Bahn، تتوفر خمس حافلات مفصلية فقط كبديلات، وهو ما لا يلبي احتياجات الركاب. بالإضافة إلى ذلك، هناك انتقادات مفادها أن المنطقة المحيطة بدريسدن لا تبدو ذات أولوية بالنسبة لشركة دويتشه بان، وفقًا لما ذكره المتحدث المؤيد لحزب بان، مايكل كوخ.

تعد أعمال البناء جزءًا من إجراءات البنية التحتية الشاملة التي استثمرت فيها شركة Deutsche Bahn ما مجموعه 10.7 مليار يورو في عام 2022. منها 2.5 مليار يورو ذهبت إلى أعمال الصيانة من أجل تقديم خدمة موثوقة لعملاء السكك الحديدية على المدى الطويل. وعلى الرغم من هذه الجهود المالية، لا تزال هناك تحديات مستمرة، مثل نقص المواد والتأخير المرتبط بها، كما ورد في تقرير سابق صادر عن الأمين العام للأمم المتحدة. السكك الحديدية الألمانية يمكن قراءتها.

باختصار، يمكن القول أن الأيام المقبلة ستجلب العديد من التحديات للركاب والمسافرين في ولاية ساكسونيا وخارجها. ويبقى أن نأمل أن يتم تنفيذ أعمال البناء اللازمة بسرعة وكفاءة من أجل ضمان سلاسة عمليات السكك الحديدية مرة أخرى قريبًا.