Železniční chaos v Sasku: úplná uzavírka mezi Lipskem a Drážďany!

Železniční chaos v Sasku: úplná uzavírka mezi Lipskem a Drážďany!

Železniční trať mezi Oschatz a Wurzen je zcela uzavřena od večera 23. června 2025. Do 29. června do 17 hodin tam budou probíhat rozsáhlé stavební práce včetně výměn výhybek. Cílem těchto opatření je dlouhodobě zvýšit spolehlivost železniční dopravy saský hlášeno.

Staveniště má výrazný vliv na dálkovou dopravu, zejména na oblíbené vlaky ICE. Cestující mezi Wiesbadenem a Drážďany se musí připravit na to, že vlaky zastavují pouze v Lipsku. Přestanou fungovat zastávky v Riesa, Dresden-Neustadt a Drážďany hlavní nádraží, což pro mnohé dojíždějící znamená nepříjemnou změnu. Mezi Lipskem a Drážďany jsou k vyplnění mezer nasazeny náhradní autobusy, které však nemohou plně kompenzovat nepříjemnosti.

Prodloužení a odklonění cestovní doby

Některé vlaky budou přesměrovány, čímž dojde k prodloužení jízdní doby až o 90 minut. Od 27. června lze očekávat další odklony pro vlaky ICE mezi Erfurtem a Lipskem, což může také trvat až o 60 minut déle. Postiženy jsou také IC vlaky mezi Hannoverem a Drážďany; Nyní zastavují v Elsterwerdě každé dvě hodiny, což znamená, že cesta trvá celkem o 30 až 60 minut déle. MDR hlášeno.

Důležité změny jsou také v místní dopravě, které by neměly zůstat bez zmínky. Vlaky na lince S3 budou zrušeny mezi Borsdorfem, Wurzenem a Oschatz a mezi Wurzenem a Oschatz bude také přerušena regionální expresní linka RE50. Je zde organizována náhradní železniční doprava autobusy, ale cestující musí počítat i s delší dobou jízdy. Saxonia Express nyní trvá přibližně o 30 minut déle než obvykle.

Alternativy k vlaku

Stále existují alternativy pro cestující, kteří se chtějí dostat z Lipska do Drážďan. Flixbus nabízí až dvanáct jízd denně v obou směrech a k dispozici jsou také služby sdílení aut a spolujízdy. To by mohla být vítaná možnost pro cestovatele, kteří nechtějí spoléhat na alternativní dopravu.

Kritika a rozhled

Sdružení cestujících Pro Bahn kritizuje koncept náhrady, který je vnímán jako nedostatečný. Zejména pro často přeplněnou RE50 se ozývá volání po přímých autobusech s komfortem dálkové dopravy a lepší informovaností cestujících. Podle Pro Bahna je jako náhrada k dispozici pouze pět kloubových autobusů, což nevyhovuje potřebám cestujících. Kromě toho se objevuje kritika, že region kolem Drážďan se nezdá být pro Deutsche Bahn prioritou, říká pro-Bahn mluvčí Michael Koch.

Stavební práce jsou součástí rozsáhlých infrastrukturních opatření, do kterých Deutsche Bahn investovaly v roce 2022 celkem 10,7 miliardy eur. Z toho 2,5 miliardy eur šlo na údržbu, aby zákazníkům železnice nabídly dlouhodobě spolehlivé služby. Navzdory tomuto finančnímu úsilí přetrvávají problémy, jako je nedostatek materiálu a související zpoždění, jak bylo uvedeno v předchozí zprávě německých drah lze číst.

Souhrnně lze říci, že nadcházející dny přinesou mnoho výzev pro dojíždějící a cestovatele v Sasku i mimo něj. Nezbývá než doufat, že potřebné stavební práce budou provedeny rychle a efektivně, aby byl brzy opět zajištěn hladký provoz na železnici.