Junakaaos Saksin osavaltiossa: Leipzigin ja Dresdenin välinen täydellinen sulkeminen!

Junakaaos Saksin osavaltiossa: Leipzigin ja Dresdenin välinen täydellinen sulkeminen!

Oschatzin ja Wurzenin välinen rautatie on ollut kokonaan suljettuna 23.6.2025 illasta lähtien. Siellä tehdään mittavia rakennustöitä 29.6. klo 17 asti vaihteiden vaihtoineen. Toimenpiteiden tavoitteena on tehdä rautatieliikenteestä luotettavampaa pitkällä aikavälillä Saksi raportoitu.

Rakennustyömaalla on merkittävä vaikutus pitkän matkan kuljetuksiin, erityisesti suosituissa ICE-junissa. Wiesbadenin ja Dresdenin välillä matkustavien on varauduttava siihen, että junat pysähtyvät vain Leipzigissä. Riesan, Dresden-Neustadtin ja Dresdenin päärautatieaseman pysäkit eivät enää ole käytettävissä, mikä merkitsee epämiellyttävää muutosta monille työmatkailijoille. Leipzigin ja Dresdenin välillä käytetään korvaavia linja-autoja aukkojen täyttämiseen, mutta ne eivät pysty täysin kompensoimaan haittoja.

Matka-ajan pidennyksiä ja kiertokulkuja

Jotkut junat ohjataan uudelleen, mikä johtaa matka-ajan pidentymiseen jopa 90 minuutilla. Kesäkuun 27. päivästä alkaen Erfurtin ja Leipzigin välillä on odotettavissa lisävuoroja ICE-junille, jotka voivat myös kestää jopa 60 minuuttia kauemmin. Vaikutus vaikuttaa myös Hannoverin ja Dresdenin välisiin IC-juniin; He pysähtyvät nyt Elsterwerdassa kahden tunnin välein, mikä tarkoittaa, että matka kestää yhteensä 30–60 minuuttia pidempään, samoin kuin MDR raportoitu.

Myös paikallisliikenteessä on merkittäviä muutoksia, joita ei pidä jättää mainitsematta. Linjan S3 junat peruutetaan Borsdorfin, Wurzenin ja Oschatzin välillä, ja alueellinen pikalinja RE50 myös lopetetaan Wurzenin ja Oschatzin välillä. Täällä järjestetään radankorvauspalvelu linja-autoilla, mutta matkustajien on odotettava myös pidempää matka-aikaa. Saxonia Express kestää nyt noin 30 minuuttia tavallista pidempään.

Vaihtoehtoja junalle

Matkailijoille, jotka haluavat päästä Leipzigistä Dresdeniin, on edelleen vaihtoehtoja. Flixbus tarjoaa jopa kaksitoista matkaa päivittäin molempiin suuntiin, ja saatavilla on myös autonjako- ja kyytipalveluita. Tämä voisi olla tervetullut vaihtoehto matkailijoille, jotka eivät halua luottaa vaihtoehtoiseen kulkuvälineeseen.

Kritiikkiä ja näkemystä

Pro Bahn matkustajayhdistys suhtautuu kriittisesti vaihtokonseptiin, jota pidetään riittämättömänä. Erityisesti usein ylikuormitettuun RE50:een vaaditaan suoria linja-autoja, joissa on kaukoliikenteen mukavuutta ja parempaa tietoa matkustajille. Pro Bahnin mukaan nivellinja-autoja on vain viisi korvaavaa, mikä ei täytä matkustajien tarpeita. Lisäksi on kritisoitu, että Dresdeniä ympäröivä alue ei näytä olevan Deutsche Bahnin prioriteetti, Bahn-mielisen puhujan Michael Kochin mukaan.

Rakennustyö on osa laajoja infrastruktuuritoimenpiteitä, joihin Deutsche Bahn investoi vuonna 2022 yhteensä 10,7 miljardia euroa. Tästä 2,5 miljardia euroa meni kunnossapitoon, jotta juna-asiakkaille voidaan tarjota luotettavaa palvelua pitkällä aikavälillä. Näistä taloudellisista ponnisteluista huolimatta haasteita on jatkuvasti, kuten materiaalipula ja niihin liittyvät viivästykset, kuten järjestön aiemmassa raportissa todettiin. Saksan rautatiet voidaan lukea.

Yhteenvetona voidaan sanoa, että tulevat päivät tuovat mukanaan monia haasteita työmatkailijoille ja matkailijoille Sachsenissa ja sen ulkopuolella. On toivottavaa, että tarvittavat rakennustyöt saadaan tehtyä nopeasti ja tehokkaasti, jotta rautatieliikenne sujuisi pian taas.