Geležinkelių chaosas Saksonijoje: visiškas Leipcigo ir Drezdeno uždarymas!

Geležinkelių chaosas Saksonijoje: visiškas Leipcigo ir Drezdeno uždarymas!

Geležinkelio linija tarp Oschatz ir Wurzen buvo visiškai uždaryta nuo 2025 m. birželio 23 d. vakaro. Ten iki birželio 29 d. 17 val. bus vykdomi platūs statybos darbai, įskaitant iešmų keitimą. Šių priemonių tikslas – ilgainiui geležinkelių transportą padaryti patikimesnį saksų pranešė.

Statybvietė turi didelę įtaką tolimųjų reisų transportui, ypač populiariuose ICE traukiniuose. Keliautojai tarp Vysbadeno ir Drezdeno turi būti pasiruošę, kad traukiniai sustos tik Leipcige. Riesa, Dresden-Neustadt ir Drezdeno pagrindinės stoties stotelės nebebus pasiekiamos, o tai reiškia nemalonius pokyčius daugeliui keleivių. Tarp Leipcigo ir Drezdeno spragas užpildyti naudojami pakaitiniai autobusai, tačiau jie negali visiškai kompensuoti nepatogumų.

Kelionės laiko pratęsimas ir nukreipimas

Kai kurie traukiniai bus nukreipti kitu maršrutu, todėl kelionės laikas pailgės iki 90 minučių. Nuo birželio 27 d. galima tikėtis papildomų ICE traukinių nukreipimų tarp Erfurto ir Leipcigo, kuris taip pat gali užtrukti iki 60 minučių. Taip pat nukentėjo IC traukiniai tarp Hanoverio ir Drezdeno; Dabar jie sustoja Elsterverdoje kas dvi valandas, o tai reiškia, kad kelionė iš viso trunka 30–60 minučių ilgiau, kaip ir MDR pranešė.

Vietiniame transporte taip pat yra svarbių pokyčių, kurių nereikėtų pamiršti. S3 linijos traukiniai bus atšaukti tarp Borsdorfo, Wurzen ir Oschatz, o regioninė greitoji linija RE50 taip pat bus nutraukta tarp Wurzen ir Oschatz. Čia organizuojama geležinkelio keitimo autobusais paslauga, tačiau keleiviai turi tikėtis ir ilgesnės kelionės trukmės. Saxonia Express dabar trunka maždaug 30 minučių ilgiau nei įprastai.

Traukinio alternatyvos

Vis dar yra alternatyvų keliautojams, norintiems patekti iš Leipcigo į Drezdeną. „Flixbus“ kasdien siūlo iki dvylikos kelionių į abi puses, taip pat teikiamos automobilių dalijimosi ir pasidalijimo paslaugomis. Tai galėtų būti sveikintinas pasirinkimas keliautojams, kurie nenori pasikliauti alternatyviu transportu.

Kritika ir požiūris

Keleivių asociacija „Pro Bahn“ kritiškai vertina pakeitimo koncepciją, kuri suvokiama kaip netinkama. Ypač dažnai perpildytam RE50 kreipiamasi į tiesioginius autobusus, kuriuose būtų patogus tolimojo susisiekimo maršrutas ir būtų geriau informuojami keleiviai. „Pro Bahn“ teigimu, kaip pakaitalai galimi tik penki šarnyriniai autobusai, o tai neatitinka keleivių poreikių. Be to, kritikuojama, kad aplink Drezdeną esantis regionas neatrodo „Deutsche Bahn“ prioritetas, teigia „Bahn“ šalininkas Michaelas Kochas.

Statybos darbai yra dalis plačių infrastruktūros priemonių, į kurias 2022 m. Deutsche Bahn iš viso investavo 10,7 milijardo eurų. Iš jų 2,5 milijardo eurų buvo skirta priežiūrai, kad geležinkelių klientams ilgainiui galėtų pasiūlyti patikimas paslaugas. Nepaisant šių finansinių pastangų, yra nuolatinių iššūkių, tokių kaip medžiagų trūkumas ir susiję vėlavimai, kaip nurodyta ankstesnėje Komisijos ataskaitoje. Vokietijos geležinkeliai galima perskaityti.

Apibendrinant galima teigti, kad ateinančios dienos atneš daug iššūkių keliaujantiems ir keliaujantiems Saksonijoje ir už jos ribų. Belieka tikėtis, kad būtini statybos darbai bus atlikti greitai ir efektyviai, kad greitai vėl būtų užtikrintas sklandus geležinkelių darbas.