Spoorwegchaos in Saksen: volledige afsluiting tussen Leipzig en Dresden!

Spoorwegchaos in Saksen: volledige afsluiting tussen Leipzig en Dresden!

De spoorlijn tussen Oschatz en Wurzen is sinds de avond van 23 juni 2025 volledig gesloten. Daar worden tot 29 juni om 17.00 uur uitgebreide bouwwerkzaamheden uitgevoerd, inclusief wisselvervanging. Het doel van deze maatregelen is om het spoorvervoer op de lange termijn betrouwbaarder te maken Saksisch gemeld.

De bouwplaats heeft een aanzienlijke impact op het langeafstandsvervoer, vooral op de populaire ICE-treinen. Reizigers tussen Wiesbaden en Dresden moeten er rekening mee houden dat de treinen alleen in Leipzig stoppen. De haltes in Riesa, Dresden-Neustadt en het centraal station van Dresden zullen niet meer beschikbaar zijn, wat voor veel pendelaars een onaangename verandering betekent. Tussen Leipzig en Dresden worden vervangende bussen ingezet om de gaten op te vullen, maar deze kunnen de overlast niet volledig compenseren.

Reistijdverlengingen en omleidingen

Sommige treinen worden omgeleid, waardoor de reistijd tot 90 minuten kan worden verlengd. Vanaf 27 juni kunnen extra omleidingen voor ICE-treinen tussen Erfurt en Leipzig worden verwacht, die ook tot 60 minuten langer kunnen duren. Ook de IC-treinen tussen Hannover en Dresden worden getroffen; Ze stoppen nu elke twee uur in Elsterwerda, waardoor de reis in totaal 30 tot 60 minuten langer duurt, net als de MDR gemeld.

Ook in het lokale vervoer zijn er belangrijke veranderingen die niet onvermeld mogen blijven. De treinen op lijn S3 tussen Borsdorf, Wurzen en Oschatz worden geschrapt, en ook de regionale snellijn RE50 tussen Wurzen en Oschatz wordt stopgezet. Hier wordt een spoorvervangingsdienst met bussen georganiseerd, maar reizigers moeten ook rekening houden met een langere reistijd. De Saxonia Express doet er nu ongeveer 30 minuten langer over dan normaal.

Alternatieven voor de trein

Er zijn nog alternatieven voor reizigers die van Leipzig naar Dresden willen reizen. Flixbus biedt dagelijks maximaal twaalf ritten in beide richtingen, en er zijn ook autodeel- en ritdeeldiensten beschikbaar. Voor reizigers die niet afhankelijk willen zijn van alternatief vervoer kan dit een welkome optie zijn.

Kritiek en vooruitzichten

De reizigersvereniging Pro Bahn staat kritisch tegenover het vervangingsconcept, dat als ontoereikend wordt ervaren. Vooral voor de vaak overvolle RE50 is er een roep om directe bussen met vervoerscomfort over lange afstanden en betere informatie voor passagiers. Volgens Pro Bahn zijn er slechts vijf gelede bussen beschikbaar als vervanging, wat niet voldoet aan de behoeften van de passagiers. Daarnaast is er kritiek dat de regio rond Dresden geen prioriteit lijkt te zijn voor Deutsche Bahn, aldus pro-Bahn-spreker Michael Koch.

De bouwwerkzaamheden maken deel uit van omvangrijke infrastructuurmaatregelen waarvoor Deutsche Bahn in 2022 in totaal 10,7 miljard euro investeerde. Hiervan ging 2,5 miljard euro naar onderhoud om spoorklanten op de lange termijn een betrouwbare service te bieden. Ondanks deze financiële inspanningen zijn er aanhoudende uitdagingen, zoals materiaaltekorten en daarmee samenhangende vertragingen, zoals vermeld in een eerder rapport van de Duitse spoorwegen kan worden gelezen.

Samenvattend kan worden gezegd dat de komende dagen veel uitdagingen zullen brengen voor pendelaars en reizigers in Saksen en daarbuiten. Het valt nog te hopen dat de noodzakelijke bouwwerkzaamheden snel en efficiënt zullen worden uitgevoerd om binnenkort weer een soepele spooroperatie te garanderen.