Chaos na kolei w Saksonii: całkowite zamknięcie relacji Lipsk – Drezno!

Chaos na kolei w Saksonii: całkowite zamknięcie relacji Lipsk – Drezno!

Linia kolejowa relacji Oschatz – Wurzen jest całkowicie zamknięta od wieczora 23 czerwca 2025 r. Do 29 czerwca do godziny 17:00 będą na niej prowadzone szeroko zakrojone prace budowlane, obejmujące wymianę rozjazdów. Celem tych działań jest zwiększenie niezawodności transportu kolejowego w dłuższej perspektywie Sas zgłoszone.

Plac budowy ma znaczący wpływ na transport dalekobieżny, zwłaszcza na popularne pociągi ICE. Podróżujący między Wiesbaden a Dreznem muszą być przygotowani na to, że pociągi zatrzymują się tylko w Lipsku. Nie będą już dostępne przystanki w Riesa, Dresden-Neustadt i na dworcu głównym w Dreźnie, co dla wielu osób dojeżdżających do pracy oznacza nieprzyjemną zmianę. W celu uzupełnienia braków między Lipskiem a Dreznem kursują autobusy zastępcze, ale nie są one w stanie w pełni zrekompensować niedogodności.

Wydłużenie czasu podróży i objazdy

Trasy niektórych pociągów zostaną zmienione, co spowoduje wydłużenie czasu podróży nawet do 90 minut. Od 27 czerwca można spodziewać się dodatkowych objazdów pociągów ICE na trasie Erfurt – Lipsk, które również mogą potrwać nawet 60 minut dłużej. Problem dotyczy także pociągów IC relacji Hanower – Drezno; Teraz zatrzymują się w Elsterwerdzie co dwie godziny, co oznacza, że ​​podróż trwa łącznie od 30 do 60 minut dłużej, podobnie jak MDR zgłoszone.

W transporcie lokalnym zachodzą także istotne zmiany, o których nie można zapomnieć. Pociągi linii S3 na trasie Borsdorf, Wurzen i Oschatz zostaną odwołane, a regionalna linia ekspresowa RE50 na trasie Wurzen – Oschatz zostanie zawieszona. Organizowana jest tu komunikacja zastępcza autobusami, jednak pasażerowie muszą liczyć się także z dłuższym czasem podróży. Podróż Saxonia Express trwa teraz około 30 minut dłużej niż zwykle.

Alternatywy dla pociągu

Dla podróżnych chcących dostać się z Lipska do Drezna nadal istnieje alternatywa. Flixbus oferuje do dwunastu kursów dziennie w obie strony, dostępne są także usługi car-sharingu i wspólnych przejazdów. Może to być korzystna opcja dla podróżnych, którzy nie chcą polegać na transporcie alternatywnym.

Krytyka i światopogląd

Stowarzyszenie pasażerów Pro Bahn krytycznie odnosi się do koncepcji wymiany, która jest postrzegana jako nieodpowiednia. Zwłaszcza w przypadku często przepełnionego RE50 istnieje zapotrzebowanie na bezpośrednie autobusy zapewniające komfort transportu na długich dystansach i lepszą informację dla pasażerów. Zdaniem Pro Bahn w zastępstwie dostępnych jest jedynie pięć autobusów przegubowych, co nie odpowiada potrzebom pasażerów. Ponadto pojawia się krytyka, że ​​region wokół Drezna nie wydaje się być priorytetem dla Deutsche Bahn, zdaniem mówcy zwolennika Bahn, Michaela Kocha.

Prace budowlane wpisują się w szeroko zakrojone działania infrastrukturalne, w które Deutsche Bahn zainwestowało w 2022 r. łącznie 10,7 miliarda euro. Z tej kwoty 2,5 miliarda euro przeznaczono na utrzymanie, aby zapewnić klientom kolejowym niezawodne usługi w dłuższej perspektywie. Pomimo tych wysiłków finansowych nadal istnieją wyzwania, takie jak niedobory materiałów i związane z nimi opóźnienia, jak stwierdzono w poprzednim raporcie przygotowanym przez Koleje niemieckie można przeczytać.

Podsumowując, można powiedzieć, że nadchodzące dni przyniosą wiele wyzwań dla osób dojeżdżających do pracy i podróżujących w Saksonii i poza nią. Pozostaje mieć nadzieję, że niezbędne prace budowlane zostaną przeprowadzone szybko i sprawnie, aby wkrótce przywrócić płynne funkcjonowanie kolei.