Železniški kaos na Saškem: popolna zapora med Leipzigom in Dresdnom!

Železniški kaos na Saškem: popolna zapora med Leipzigom in Dresdnom!

Železniška proga med Oschatzom in Wurzenom je popolnoma zaprta od 23. junija 2025 zvečer. Tam bodo do 29. junija do 17. ure potekala obsežna gradbena dela, vključno z zamenjavo kretnic. Cilj teh ukrepov je dolgoročno povečati zanesljivost železniškega prometa saški poročali.

Gradbišče pomembno vpliva na prevoz na dolge razdalje, zlasti na priljubljene vlake ICE. Potniki med Wiesbadnom in Dresdnom morajo biti pripravljeni, da se vlaki ustavijo le v Leipzigu. Postanki v mestih Riesa, Dresden-Neustadt in glavna postaja v Dresdnu ne bodo več na voljo, kar pomeni neprijetno spremembo za številne potnike. Za zapolnitev vrzeli se med Leipzigom in Dresdnom uporabljajo nadomestni avtobusi, ki pa ne morejo v celoti nadomestiti nevšečnosti.

Podaljšanja časa potovanja in preusmeritve

Nekateri vlaki bodo preusmerjeni, kar bo povzročilo podaljšanje časa potovanja do 90 minut. Od 27. junija lahko pričakujemo dodatne preusmeritve za vlake ICE med Erfurtom in Leipzigom, ki lahko trajajo tudi do 60 minut dlje. Prizadeti so tudi vlaki IC med Hannovrom in Dresdnom; Zdaj se v Elsterwerdi ustavijo vsaki dve uri, kar pomeni, da pot skupaj traja od 30 do 60 minut dlje, prav tako MDR poročali.

Pomembne spremembe so tudi v lokalnem prometu, ki jih ne smemo zanemariti. Vlaki na progi S3 bodo odpovedani med Borsdorfom, Wurzenom in Oschatzom, prav tako bo ukinjena regionalna hitra linija RE50 med Wurzenom in Oschatzom. Tu je organiziran nadomestni tir z avtobusi, vendar morajo potniki pričakovati tudi daljši čas vožnje. Saxonia Express zdaj traja približno 30 minut dlje kot običajno.

Alternative vlaku

Še vedno obstajajo alternative za popotnike, ki želijo priti iz Leipziga v Dresden. Flixbus ponuja do dvanajst voženj dnevno v obe smeri, na voljo pa sta tudi storitev souporabe avtomobila in prevoza. To bi lahko bila dobrodošla možnost za popotnike, ki se ne želijo zanašati na alternativni prevoz.

Kritika in pogled

Potniško združenje Pro Bahn je kritično do nadomestnega koncepta, ki ga ocenjujejo kot neustreznega. Predvsem za pogosto prenatrpan RE50 so klici po direktnih avtobusih z udobjem prevoza na dolge razdalje in boljšimi informacijami za potnike. Po podatkih Pro Bahna je na voljo le pet zgibnih avtobusov kot nadomestnih, kar ne zadovoljuje potreb potnikov. Poleg tega obstajajo kritike, da se zdi, da regija okoli Dresdna ni prednostna naloga Deutsche Bahna, pravi Michael Koch, ki podpira Bahn.

Gradbena dela so del obsežnih infrastrukturnih ukrepov, za katere je Deutsche Bahn leta 2022 vložil skupno 10,7 milijarde evrov. Od tega je šlo 2,5 milijarde evrov za vzdrževanje, da bi strankam železnice dolgoročno ponudili zanesljivo storitev. Kljub tem finančnim naporom obstajajo stalni izzivi, kot so pomanjkanje materiala in s tem povezane zamude, kot je navedeno v prejšnjem poročilu Nemške železnice mogoče prebrati.

Če povzamemo, lahko rečemo, da bodo prihodnji dnevi prinesli številne izzive za dnevne migrante in popotnike na Saškem in drugod. Ostaja upanje, da bodo potrebna gradbena dela izvedena hitro in učinkovito, da bo kmalu spet zagotovljeno nemoteno obratovanje železnice.