Stora järnvägsproblem: Tågresor mellan Dresden och Prag stoppade från fredag!

Stora järnvägsproblem: Tågresor mellan Dresden och Prag stoppade från fredag!

Tågresenärer mellan Dresden och Prag måste förbereda sig på en dubbel utmaning. Från och med den 29 oktober 2025 kommer den internationella tågtrafiken att stängas av i två veckor. Anledningen till detta är omfattande byggnadsarbeten mellan Bad Schandau och Schöna, som MDR rapporterar. Passagerare som vill resa måste gå av Eurocity och byta till ersättningsbussar senast den 8 november. Dessa bussar stannar dock inte i Bad Schandau eller Děčín, vilket innebär ytterligare logistiska utmaningar för resenärerna.

I regional trafik kommer endast nationalparkslinjen U28 att vara i drift mellan Bad Schandau och Schöna. Ersättningsbussar planeras tillfälligt mellan Rathmannsdorf och Děčín för alternativa rutter. Schönau kan nås med färja från Hřensko; Staden Krippen kan nås med regionbuss. Byggarbetet syftar till att renovera sträckan i Elbedalen och inkluderar användning av byggväxlar, svängning av luftledningarna och ombyggnad av banvallen.

Utmanande tider för resenärer

Den nuvarande situationen är en del av en bredare trend i Tyskland, där Deutsche Bahn arbetar med ett stort moderniseringsprogram. År 2036 kommer över 40 större rutter att vara stängda i flera månader och ibland till och med år för att fundamentalt renovera järnvägsnätet, som ADAC rapporterar. Men dessa massiva störningar är inte bara begränsade till byggarbetsplatser i Dresden-området.

Bara under de närmaste veckorna kommer resenärerna att behöva förbereda sig för många restriktioner: bussar mellan Hohenstein-Ernstthal och Zwickau kommer att ersätta tåg, och det kommer också att finnas tidtabellsavvikelser mellan Chemnitz och Wüstenbrand och mellan Dresden och Tharandt fram till den 12 december. Intercitytågen på linjen Chemnitz – Rostock är ofta inställda från 7 till 17 november.

Investeringar för framtiden

Det ligger en enorm investeringsinsats bakom dessa renoveringsåtgärder. 2023 investerade Deutsche Bahn cirka 17 miljarder euro i infrastrukturen – en summa som var högre än den har varit på många år, som Tagesspiegel rapporterar. Denna finansiella investering är avsedd att öka kvaliteten på tågtrafiken och minska infrastrukturens risk för haverier. Philipp Nagl, chef för järnvägsinfrastrukturföretaget InfraGo, betonade det akuta behovet av att lösa eftersläpningen av investeringar och i grunden förbättra kvaliteten på järnvägsförbindelserna.

Men trots dessa ansträngningar är situationen fortfarande spänd. Många viktiga korridorer påverkas av byggnadsarbeten, vilket innebär betydande störningar för miljontals resenärer. Detta kommer att ha en bestående inverkan på den långsiktiga planeringen av resandet de kommande åren. En god hand i reseplaneringen behövs nu mer än någonsin.