رئيس مطار ساكسونيا يطالب: خفض التكاليف من أجل اتصالات أفضل!

رئيس مطار ساكسونيا يطالب: خفض التكاليف من أجل اتصالات أفضل!

في الأسابيع القليلة الماضية، عادت الحركة الجوية في ألمانيا لتتصدر عناوين الأخبار مرة أخرى. يتعرض مطار دريسدن لضغوط بسبب الإلغاءات المخطط لها لرحلات لوفتهانزا. يدعو المدير الإداري لشركة Mitteldeutsche Flughafen AG، رالف أهملمان، إلى إصلاح شامل للظروف التنافسية من أجل تأمين اتصالات دريسدن المستقبلية. وتستهدف نداءه مباشرة الحكومة الفيدرالية لتقليل الرسوم والضرائب المرتفعة التي تثقل كاهل تكاليف الموقع في ألمانيا بشكل غير ضروري، وفقًا للتقارير. مقاومة للأدوية المتعددة.

ويعمل رئيس وزراء ساكسونيا مايكل كريتشمر ووزير المالية كريستيان بيوارز أيضًا مع أهملمان لإيجاد حلول. ينتقد أهملمان العقبات التنظيمية ويشير إلى أن الدولة الفيدرالية لا يمكنها استيعاب الأعباء التي تفرضها الحكومة الفيدرالية بشكل دائم. تتأثر بشكل خاص ضريبة الحركة الجوية وتكاليف أمن الطيران وتكاليف مراقبة الحركة الجوية، مما يحد من القدرة التنافسية لألمانيا كموقع.

تكاليف الموقع والمنافسة في النقل الجوي

يسلط تقرير جديد صادر عن الوزارة الاتحادية للشؤون الرقمية والنقل (BMDV)، أعده مركز الفضاء الألماني (DLR)، الضوء على هذه المشكلة. ويظهر أن تكاليف الموقع في ألمانيا، والتي تشمل الضرائب والرسوم، ارتفعت بنسبة هائلة بلغت 38% بين عامي 2019 و2024، في حين أن المتوسط ​​الأوروبي يبلغ 26% فقط ( بي إم دي في ). وهذا ليس له تأثير سلبي على القدرة التنافسية فحسب، بل يؤدي أيضًا إلى إبطاء انتعاش الحركة الجوية الألمانية. وبحلول عام 2024، سيصل حجم الركاب في هذا البلد إلى 80% فقط من مستويات ما قبل الأزمة، في حين أن الاتحاد الأوروبي قد عوض تقريبًا هذا الانخفاض.

يؤكد وزير الدولة ستيفان شنور على الحاجة الملحة لإقامة علاقات جيدة بالنسبة لألمانيا كدولة تصديرية. وفي سوق انتعشت فيه المحاور الأكثر تكلفة مثل أمستردام ولندن بسرعة أكبر، يتعين على المطارات الألمانية اتخاذ التدابير المناسبة لتعزيز الموقع. ويحدد التقرير طرقاً مختلفة لتخفيف العبء عن الصناعة، بما في ذلك إلغاء ضريبة الحركة الجوية على الرحلات الجوية داخل أوروبا، والتي يمكن أن تجلب وحدها ما يصل إلى 5.1 مليون مسافر إضافي.

عوامل التعافي البطيء

وقد سلط تحليل تكاليف الموقع الضوء أيضًا على عوامل أخرى تساهم في بطء انتعاش الحركة الجوية. أدى الانخفاض في سفر الأعمال والاهتمام المتزايد بالسفر بالسكك الحديدية والتوترات الجيوسياسية مثل الأزمة في أوكرانيا إلى تقييد السوق. ويمثل انخفاض مستوى المنافسة في السوق الألمانية المحلية، خاصة بعد رحيل طيران برلين، عائقًا أيضًا. يساهم النقص في العمال المهرة وتأخر تسليم الطائرات في زيادة التحديات التي تواجهها الصناعة ( DLR ).

بشكل عام، من الواضح أنه يجب على السياسيين وصناعة الطيران اتخاذ تدابير سريعة لتحسين الظروف التنافسية وإعادة الحركة الجوية في ألمانيا إلى مسارها الصحيح. يعد تقليل البيروقراطية وهياكل التكلفة الفعالة وتوفير بيئة جذابة للمشاركين الجدد في السوق أمرًا ضروريًا. وبدون إصلاح شامل، قد يكون من الصعب تعزيز أجنحة النقل الجوي الألماني وتلبية المتطلبات العاجلة للمستقبل.