Sachsens lufthavnschef kræver: reducere omkostningerne for bedre forbindelser!

Sachsens lufthavnschef kræver: reducere omkostningerne for bedre forbindelser!

I de sidste par uger har flytrafikken i Tyskland igen trukket overskrifter. Dresden Lufthavn er under pres på grund af planlagte aflysninger af Lufthansa-flyvninger. Den administrerende direktør for Mitteldeutsche Flughafen AG, Ralf Ahmelmann, efterlyser en omfattende reform af konkurrencevilkårene for at sikre Dresdens fremtidige forbindelser. Hans appel er rettet direkte mod den føderale regering om at reducere de høje afgifter og skatter, der unødigt belaster lokalitetsomkostningerne i Tyskland, rapporterer MDR.

Sachsens premierminister Michael Kretschmer og finansminister Christian Piwarz arbejder også sammen med Ahmelmann for at finde løsninger. Ahmelmann kritiserer de regulatoriske hindringer og påpeger, at en føderal stat ikke permanent kan absorbere de byrder, som den føderale regering pålægger. Særligt berørt er lufttrafikafgiften, luftfartssikkerhedsomkostninger og flyvekontrolomkostninger, som yderligere begrænser Tysklands konkurrenceevne som lokation.

Placeringsomkostninger og konkurrence inden for lufttransport

En ny rapport fra Forbundsministeriet for Digital og Transport (BMDV), udarbejdet af German Aerospace Center (DLR), kaster lys over dette problem. Det viser, at placeringsomkostningerne i Tyskland, som inkluderer skatter og afgifter, steg med hele 38 % mellem 2019 og 2024, mens det europæiske gennemsnit kun er 26 % ( BMDV ). Dette har ikke kun en negativ indvirkning på konkurrenceevnen, men bremser også genopretningen af ​​den tyske lufttrafik. I 2024 vil passagermængden her i landet kun nå 80 % af niveauet før krisen, mens EU næsten har kompenseret for faldet.

Statssekretær Stefan Schnorr understreger, at det haster med gode forbindelser for Tyskland som eksportnation. I et marked, hvor dyrere hubs som Amsterdam og London er kommet hurtigere tilbage, er tyske lufthavne forpligtet til at træffe passende foranstaltninger for at styrke beliggenheden. Rapporten identificerer forskellige måder at lette byrden på industrien, herunder afskaffelse af lufttrafikafgiften for flyvninger inden for Europa, som alene kan bringe op til 5,1 millioner ekstra passagerer.

Faktorer for langsom bedring

Analysen af ​​lokaliseringsomkostninger har også fremhævet andre faktorer, der bidrager til den langsomme genopretning af flytrafikken. Faldet i forretningsrejser, en voksende interesse for togrejser og geopolitiske spændinger såsom krisen i Ukraine har begrænset markedet. Den lave konkurrence på det tyske hjemmemarked, især efter Air Berlins afgang, udgør også en hindring. Mangel på kvalificeret arbejdskraft og forsinkede flyleverancer bidrager yderligere til industriens udfordringer ( DLR ).

Overordnet står det klart, at både politikere og luftfartsindustrien skal tage hurtige tiltag for at forbedre konkurrencevilkårene og få flytrafikken i Tyskland tilbage på sporet. Reduceret bureaukrati, effektive omkostningsstrukturer og et attraktivt miljø for nye markedsdeltagere er afgørende. Uden omfattende reformer kan det blive svært at styrke den tyske lufttransports vinger og opfylde fremtidens presserende krav.