Το αφεντικό του αεροδρομίου της Σαξονίας απαιτεί: μείωση του κόστους για καλύτερες συνδέσεις!

Το αφεντικό του αεροδρομίου της Σαξονίας απαιτεί: μείωση του κόστους για καλύτερες συνδέσεις!

Τις τελευταίες εβδομάδες, η εναέρια κυκλοφορία στη Γερμανία έγινε για άλλη μια φορά πρωτοσέλιδο. Το αεροδρόμιο της Δρέσδης δέχεται πιέσεις λόγω προγραμματισμένων ακυρώσεων πτήσεων της Lufthansa. Ο διευθύνων σύμβουλος της Mitteldeutsche Flughafen AG, Ralf Ahmelmann, ζητά μια συνολική μεταρρύθμιση των συνθηκών ανταγωνισμού προκειμένου να διασφαλιστούν οι μελλοντικές συνδέσεις της Δρέσδης. Η έκκλησή του απευθύνεται απευθείας στην ομοσπονδιακή κυβέρνηση να μειώσει τις υψηλές εισφορές και φόρους που επιβαρύνουν άσκοπα το κόστος τοποθεσίας στη Γερμανία, αναφέρει MDR.

Ο πρωθυπουργός της Σαξονίας Michael Kretschmer και ο υπουργός Οικονομικών Christian Piwarz συνεργάζονται επίσης με τον Ahmelmann για την εξεύρεση λύσεων. Ο Ahmelmann επικρίνει τα ρυθμιστικά εμπόδια και επισημαίνει ότι ένα ομοσπονδιακό κράτος δεν μπορεί να απορροφήσει μόνιμα τα βάρη που επιβάλλονται από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση. Ιδιαίτερα επηρεάζονται τα τέλη εναέριας κυκλοφορίας, τα έξοδα αεροπορικής ασφάλειας και τα έξοδα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, τα οποία περιορίζουν περαιτέρω την ανταγωνιστικότητα της Γερμανίας ως τοποθεσίας.

Κόστος τοποθεσίας και ανταγωνισμός στις αεροπορικές μεταφορές

Μια νέα έκθεση του Ομοσπονδιακού Υπουργείου Ψηφιακών και Μεταφορών (BMDV), που εκπονήθηκε από το Γερμανικό Κέντρο Αεροδιαστημικής (DLR), ρίχνει φως σε αυτό το πρόβλημα. Δείχνει ότι το κόστος τοποθεσίας στη Γερμανία, που περιλαμβάνει φόρους και τέλη, αυξήθηκε κατά 38% μεταξύ 2019 και 2024, ενώ ο ευρωπαϊκός μέσος όρος είναι μόνο 26% ( BMDV ). Αυτό όχι μόνο έχει αρνητικό αντίκτυπο στην ανταγωνιστικότητα, αλλά και επιβραδύνει την ανάκαμψη της γερμανικής εναέριας κυκλοφορίας. Μέχρι το 2024, ο όγκος επιβατών σε αυτή τη χώρα θα φτάσει μόνο το 80% των επιπέδων πριν από την κρίση, ενώ η ΕΕ έχει σχεδόν αντισταθμίσει τη μείωση.

Ο υφυπουργός Stefan Schnorr υπογραμμίζει τον επείγοντα χαρακτήρα των καλών συνδέσεων για τη Γερμανία ως εξαγωγικό έθνος. Σε μια αγορά στην οποία οι ακριβότεροι κόμβοι όπως το Άμστερνταμ και το Λονδίνο έχουν ανακάμψει πιο γρήγορα, τα γερμανικά αεροδρόμια υποχρεούνται να λάβουν τα κατάλληλα μέτρα για την ενίσχυση της τοποθεσίας. Η έκθεση εντοπίζει διάφορους τρόπους για να ανακουφιστεί η επιβάρυνση του κλάδου, συμπεριλαμβανομένης της κατάργησης του φόρου εναέριας κυκλοφορίας για τις ενδοευρωπαϊκές πτήσεις, που από μόνη της θα μπορούσε να φέρει έως και 5,1 εκατομμύρια επιπλέον επιβάτες.

Παράγοντες αργής ανάκαμψης

Η ανάλυση του κόστους τοποθεσίας έχει επίσης επισημάνει άλλους παράγοντες που συμβάλλουν στην αργή ανάκαμψη της εναέριας κυκλοφορίας. Η μείωση των επαγγελματικών ταξιδιών, το αυξανόμενο ενδιαφέρον για τα σιδηροδρομικά ταξίδια και οι γεωπολιτικές εντάσεις όπως η κρίση στην Ουκρανία έχουν περιορίσει την αγορά. Το χαμηλό επίπεδο ανταγωνισμού στην εγχώρια γερμανική αγορά, ειδικά μετά την αποχώρηση της Air Berlin, αποτελεί επίσης εμπόδιο. Η έλλειψη ειδικευμένων εργαζομένων και οι καθυστερημένες παραδόσεις αεροσκαφών συμβάλλουν περαιτέρω στις προκλήσεις του κλάδου ( DLR ).

Συνολικά, είναι σαφές ότι τόσο οι πολιτικοί όσο και η αεροπορική βιομηχανία πρέπει να λάβουν γρήγορα μέτρα για να βελτιώσουν τις συνθήκες ανταγωνισμού και να επαναφέρουν την εναέρια κυκλοφορία στη Γερμανία σε καλό δρόμο. Η μειωμένη γραφειοκρατία, οι αποτελεσματικές δομές κόστους και ένα ελκυστικό περιβάλλον για νέους συμμετέχοντες στην αγορά είναι απαραίτητα. Χωρίς συνολική μεταρρύθμιση, θα ήταν δύσκολο να ενισχυθούν τα φτερά των γερμανικών αερομεταφορών και να ανταποκριθούν στις επείγουσες απαιτήσεις του μέλλοντος.