Le patron de l'aéroport de Saxe exige : réduire les coûts pour de meilleures correspondances !

Le patron de l'aéroport de Saxe exige : réduire les coûts pour de meilleures correspondances !

Ces dernières semaines, le trafic aérien en Allemagne a de nouveau fait la une des journaux. L'aéroport de Dresde est sous pression en raison des annulations prévues de vols de la Lufthansa. Le directeur général de Mitteldeutsche Flughafen AG, Ralf Ahmelmann, appelle à une réforme globale des conditions de concurrence afin de garantir les futures liaisons de Dresde. Son appel s'adresse directement au gouvernement fédéral afin qu'il réduise les prélèvements et taxes élevés qui pèsent inutilement sur les coûts d'implantation en Allemagne, rapporte MDR.

Le Premier ministre de Saxe Michael Kretschmer et le ministre des Finances Christian Piwarz travaillent également avec Ahmelmann pour trouver des solutions. Ahmelmann critique les obstacles réglementaires et souligne qu'un État fédéral ne peut pas absorber durablement les charges imposées par le gouvernement fédéral. Sont particulièrement touchés la taxe sur le trafic aérien, les coûts de la sécurité aérienne et les coûts du contrôle du trafic aérien, qui limitent encore davantage la compétitivité de l'Allemagne en tant que site.

Coûts de localisation et concurrence dans le transport aérien

Un nouveau rapport du ministère fédéral du Numérique et des Transports (BMDV), préparé par le Centre aérospatial allemand (DLR), met en lumière ce problème. Il montre que les coûts de localisation en Allemagne, qui incluent les taxes et frais, ont augmenté de 38 % entre 2019 et 2024, alors que la moyenne européenne n'est que de 26 % ( BMDV ). Cela a non seulement un impact négatif sur la compétitivité, mais ralentit également la reprise du trafic aérien allemand. D’ici 2024, le volume de passagers dans ce pays n’atteindra plus que 80 % des niveaux d’avant la crise, alors que l’UE a presque compensé la baisse.

Le secrétaire d'État Stefan Schnorr souligne l'urgence d'établir de bonnes relations pour l'Allemagne en tant que pays exportateur. Dans un marché où les hubs plus chers comme Amsterdam et Londres ont rebondi plus rapidement, les aéroports allemands sont tenus de prendre des mesures appropriées pour renforcer leur localisation. Le rapport identifie différentes manières d'alléger le fardeau qui pèse sur l'industrie, notamment la suppression de la taxe sur le trafic aérien pour les vols intra-européens, qui, à elle seule, pourrait transporter jusqu'à 5,1 millions de passagers supplémentaires.

Facteurs de lente reprise

L’analyse des coûts de localisation a également mis en évidence d’autres facteurs qui contribuent à la lente reprise du trafic aérien. Le déclin des voyages d'affaires, l'intérêt croissant pour le transport ferroviaire et les tensions géopolitiques telles que la crise en Ukraine ont contraint le marché. Le faible niveau de concurrence sur le marché intérieur allemand, notamment après le départ d'Air Berlin, constitue également un obstacle. La pénurie de travailleurs qualifiés et les retards dans les livraisons d'avions contribuent encore davantage aux défis de l'industrie ( DLR ).

Dans l’ensemble, il est clair que les politiques et l’industrie aéronautique doivent prendre des mesures rapides pour améliorer les conditions de concurrence et remettre le trafic aérien en Allemagne sur les rails. Une bureaucratie réduite, des structures de coûts efficaces et un environnement attractif pour les nouveaux acteurs du marché sont essentiels. Sans une réforme globale, il pourrait être difficile de renforcer les ailes du transport aérien allemand et de répondre aux besoins urgents de l’avenir.