Saksonijos oro uosto viršininkas reikalauja: sumažinkite išlaidas, kad susisiektumėte geriau!

Saksonijos oro uosto viršininkas reikalauja: sumažinkite išlaidas, kad susisiektumėte geriau!

Pastarąsias kelias savaites oro eismas Vokietijoje vėl pateko į antraštes. Drezdeno oro uostas patiria spaudimą dėl planuojamų atšaukti „Lufthansa“ skrydžius. „Mitteldeutsche Flughafen AG“ generalinis direktorius Ralfas Ahmelmannas ragina visapusiškai reformuoti konkurencines sąlygas, kad būtų užtikrintas Drezdeno susisiekimas ateityje. Jo kreipimasis tiesiogiai skirtas federalinei vyriausybei sumažinti didelius rinkliavas ir mokesčius, kurie be reikalo apsunkina vietos nustatymo išlaidas Vokietijoje, pranešama. MDR.

Saksonijos ministras pirmininkas Michaelas Kretschmeris ir finansų ministras Christianas Piwarzas taip pat ieško sprendimų su Ahmelmannu. Ahmelmannas kritikuoja reguliavimo kliūtis ir atkreipia dėmesį į tai, kad federalinė valstybė negali visam laikui perimti federalinės vyriausybės primestos naštos. Ypač nukentėjo oro eismo mokestis, aviacijos saugumo sąnaudos ir skrydžių valdymo išlaidos, kurios dar labiau riboja Vokietijos, kaip vietovės, konkurencingumą.

Vietos kaštai ir konkurencija oro transporto srityje

Nauja Federalinės skaitmeninio ir transporto ministerijos (BMDV) ataskaita, kurią parengė Vokietijos aviacijos ir kosmoso centras (DLR), atskleidžia šią problemą. Tai rodo, kad vietos kaštai Vokietijoje, įskaitant mokesčius ir rinkliavas, 2019–2024 m. išaugo milžiniškais 38 %, o Europos vidurkis siekia tik 26 % ( BMDV ). Tai ne tik neigiamai veikia konkurencingumą, bet ir lėtina Vokietijos oro eismo atsigavimą. Iki 2024 m. keleivių srautai šioje šalyje pasieks tik 80 % prieškrizinio lygio, o ES jau beveik kompensavo nuosmukį.

Valstybės sekretorius Stefanas Schnorras pabrėžia, kad Vokietijai, kaip eksportuojančiai valstybei, būtina sukurti gerus ryšius. Rinkoje, kurioje brangesni centrai, tokie kaip Amsterdamas ir Londonas, atsigavo greičiau, Vokietijos oro uostai turi imtis atitinkamų priemonių vietai sustiprinti. Ataskaitoje nurodomi įvairūs būdai, kaip palengvinti pramonei tenkančią naštą, įskaitant oro eismo mokesčio panaikinimą Europos vidaus skrydžiams, nes vien tai galėtų atplukdyti iki 5,1 mln. papildomų keleivių.

Lėto atsigavimo veiksniai

Vietos kaštų analizė taip pat išryškino kitus veiksnius, kurie prisideda prie lėto oro eismo atsigavimo. Sumažėjęs verslo kelionių skaičius, augantis susidomėjimas kelionėmis geležinkeliu ir geopolitinė įtampa, tokia kaip krizė Ukrainoje, suvaržė rinką. Žema konkurencija Vokietijos vidaus rinkoje, ypač pasitraukus Air Berlin, taip pat yra kliūtis. Kvalifikuotų darbuotojų trūkumas ir vėluojantys orlaivių pristatymai dar labiau prisideda prie pramonės iššūkių ( DLR ).

Apskritai akivaizdu, kad ir politikai, ir aviacijos pramonė turi imtis skubių priemonių, kad pagerintų konkurencines sąlygas ir sugrąžintų oro eismą Vokietijoje. Labai svarbu sumažinti biurokratiją, efektyvias sąnaudų struktūras ir patrauklią aplinką naujiems rinkos dalyviams. Be visapusiškos reformos gali būti sunku sustiprinti Vokietijos oro transporto sparnus ir patenkinti neatidėliotinus ateities poreikius.