Saksijas lidostas priekšnieks pieprasa: samaziniet izmaksas labākiem savienojumiem!

Saksijas lidostas priekšnieks pieprasa: samaziniet izmaksas labākiem savienojumiem!

Pēdējo nedēļu laikā gaisa satiksme Vācijā atkal ir nonākusi ziņu virsrakstos. Drēzdenes lidosta ir pakļauta spiedienam saistībā ar plānoto Lufthansa lidojumu atcelšanu. Mitteldeutsche Flughafen AG rīkotājdirektors Ralfs Ahmelmans aicina veikt visaptverošu konkurences nosacījumu reformu, lai nodrošinātu Drēzdenes turpmākos savienojumus. Viņa aicinājums ir tieši vērsts uz federālo valdību samazināt augstās nodevas un nodokļus, kas nevajadzīgi apgrūtina atrašanās vietas izmaksas Vācijā, ziņo. MDR.

Saksijas premjerministrs Mihaels Krečmers un finanšu ministrs Kristians Pivarcs arī sadarbojas ar Ahmelmanu, lai meklētu risinājumus. Ahmelmans kritizē regulējošos šķēršļus un norāda, ka federālā valsts nevar pastāvīgi uzņemties federālās valdības uzliktos slogus. Īpaši ietekmēts ir gaisa satiksmes nodoklis, aviācijas drošības izmaksas un gaisa satiksmes kontroles izmaksas, kas vēl vairāk ierobežo Vācijas kā atrašanās vietas konkurētspēju.

Atrašanās vietas izmaksas un konkurence gaisa transportā

Jauns Federālās digitālās un transporta ministrijas (BMDV) ziņojums, ko sagatavojis Vācijas Aviācijas un kosmosa centrs (DLR), atklāj šo problēmu. Tas parāda, ka atrašanās vietas izmaksas Vācijā, kas ietver nodokļus un nodevas, laikā no 2019. līdz 2024. gadam pieauga par milzīgiem 38%, kamēr vidējais rādītājs Eiropā ir tikai 26% ( BMDV ). Tas ne tikai negatīvi ietekmē konkurētspēju, bet arī bremzē Vācijas gaisa satiksmes atveseļošanos. Līdz 2024. gadam pasažieru apjomi šajā valstī sasniegs tikai 80% no pirmskrīzes līmeņa, savukārt ES ir gandrīz kompensējusi kritumu.

Valsts sekretārs Stefans Šnors uzsver, ka Vācijai kā eksportētājvalstij ir steidzami jāizveido labi savienojumi. Tirgū, kurā dārgāki centri, piemēram, Amsterdama un Londona, ir ātrāk atguvušies, Vācijas lidostām ir jāveic atbilstoši pasākumi, lai nostiprinātu atrašanās vietu. Ziņojumā norādīti dažādi veidi, kā atvieglot nozari, tostarp atcelt gaisa satiksmes nodokli Eiropas iekšējiem lidojumiem, kas vien varētu atnest līdz pat 5,1 miljonam papildu pasažieru.

Lēnas atveseļošanās faktori

Atrašanās vietas izmaksu analīze ir atklājusi arī citus faktorus, kas veicina lēnu gaisa satiksmes atjaunošanos. Darījumu braucienu skaita samazināšanās, pieaugošā interese par braucieniem ar vilcienu un ģeopolitiskā spriedze, piemēram, Ukrainas krīze, ir ierobežojusi tirgu. Šķērslis ir arī zemais konkurences līmenis Vācijas vietējā tirgū, īpaši pēc Air Berlin aiziešanas. Kvalificētu darbinieku trūkums un aizkavētas lidmašīnu piegādes vēl vairāk veicina nozares izaicinājumus ( DLR ).

Kopumā ir skaidrs, ka gan politiķiem, gan aviācijas nozarei ir jāveic ātri pasākumi, lai uzlabotu konkurences apstākļus un atjaunotu gaisa satiksmi Vācijā. Būtiska ir samazināta birokrātija, efektīvas izmaksu struktūras un pievilcīga vide jauniem tirgus dalībniekiem. Bez visaptverošas reformas varētu būt grūti nostiprināt Vācijas gaisa transporta spārnus un izpildīt neatliekamās nākotnes prasības.