Šéf saského letiska požaduje: znížte náklady na lepšie spojenie!

Šéf saského letiska požaduje: znížte náklady na lepšie spojenie!

Letecká doprava v Nemecku sa v posledných týždňoch opäť dostala na titulky. Letisko Drážďany je pod tlakom kvôli plánovanému zrušeniu letov Lufthansy. Generálny riaditeľ Mitteldeutsche Flughafen AG, Ralf Ahmelmann, požaduje komplexnú reformu súťažných podmienok s cieľom zabezpečiť budúce spojenia Drážďan. Jeho výzva smeruje priamo k spolkovej vláde, aby znížila vysoké odvody a dane, ktoré zbytočne zaťažujú náklady na umiestnenie v Nemecku. MDR.

S Ahmelmannom hľadajú riešenia aj saský premiér Michael Kretschmer a minister financií Christian Piwarz. Ahmelmann kritizuje regulačné prekážky a poukazuje na to, že federálny štát nemôže trvalo absorbovať bremená uložené federálnou vládou. Postihnuté sú najmä poplatky za leteckú dopravu, náklady na bezpečnostnú ochranu letectva a náklady na riadenie letovej prevádzky, ktoré ešte viac obmedzujú konkurencieschopnosť Nemecka ako lokality.

Lokalizačné náklady a konkurencia v leteckej doprave

Nová správa Spolkového ministerstva pre digitál a dopravu (BMDV), ktorú pripravilo Nemecké centrum pre letectvo a kozmonautiku (DLR), vrhá svetlo na tento problém. Ukazuje, že náklady na umiestnenie v Nemecku, ktoré zahŕňajú dane a poplatky, vzrástli medzi rokmi 2019 a 2024 o neuveriteľných 38 %, zatiaľ čo európsky priemer je len 26 % ( BMDV ). To má nielen negatívny vplyv na konkurencieschopnosť, ale spomaľuje to aj obnovu nemeckej leteckej dopravy. Do roku 2024 dosiahne objem cestujúcich v tejto krajine len 80 % predkrízových úrovní, pričom EÚ tento pokles takmer vykompenzovala.

Štátny tajomník Stefan Schnorr zdôrazňuje naliehavosť dobrých vzťahov pre Nemecko ako exportnú krajinu. Na trhu, na ktorom sa drahšie uzly ako Amsterdam a Londýn vrátili späť rýchlejšie, musia nemecké letiská prijať vhodné opatrenia na posilnenie tejto lokality. Správa identifikuje rôzne spôsoby, ako odbremeniť odvetvie, vrátane zrušenia dane z leteckej dopravy pre lety v rámci Európy, ktoré by samo osebe mohlo priniesť až 5,1 milióna ďalších cestujúcich.

Faktory pomalého zotavovania

Analýza nákladov na umiestnenie poukázala aj na ďalšie faktory, ktoré prispievajú k pomalej obnove leteckej dopravy. Pokles obchodných ciest, rastúci záujem o železničnú dopravu a geopolitické napätie, ako napríklad kríza na Ukrajine, obmedzili trh. Prekážkou je aj nízka úroveň konkurencie na domácom nemeckom trhu, najmä po odchode Air Berlin. Nedostatok kvalifikovaných pracovníkov a oneskorené dodávky lietadiel ďalej prispievajú k výzvam odvetvia ( DLR ).

Celkovo je jasné, že politici aj letecký priemysel musia prijať rýchle opatrenia na zlepšenie konkurenčných podmienok a vrátiť leteckú dopravu v Nemecku do starých koľají. Zásadný význam má znížená byrokracia, efektívne štruktúry nákladov a atraktívne prostredie pre nových účastníkov trhu. Bez komplexnej reformy by mohlo byť ťažké posilniť krídla nemeckej leteckej dopravy a splniť naliehavé požiadavky budúcnosti.