Görlitz seisab silmitsi kohaliku transpordikriisiga: mis juhtub trammiga?

Görlitz seisab silmitsi kohaliku transpordikriisiga: mis juhtub trammiga?

Görlitz, Deutschland - Görlitzis seisab kohalik transport teedrajavate otsustega. LEIPZIG -ist pärit teedeehituse tootja Heiterblicki pankrot ei mõjuta mitte ainult nende enda projekte, vaid mõjutab ka ühistranspordi moderniseerimist piirkonnas. Võib tekkida küsimus, kuidas asjad jätkuvad, eriti pärast seda, kui Lausitzer Revieri kaasasolev komisjon andis 2021. aasta novembris oluliste paranduste jaoks ilmatu 68 miljoni euro. Linn plaanis asendada vananenud trammid tänapäevaste, barjääriliste madalate põrandate maanteedega ja ehitada uusi peatusi parema ühenduse saavutamiseks. Kuid viis seal võib olla konarlik.

Nagu Sächsische Teadlik tagab, et Heitlichenblicki pankrot tagab, et trammide valmimine, mis on mõeldud Görlitzile, Leipzigile ja Zwickau'le, on ohus. Linnapea Octavian Ursu on seda kommenteerinud ja rõhutanud, et kooskõlastamist Leipzigis ja Zwickau koosseisus jätkub intensiivselt. Selles olukorras tuleb veel loota, et kavandatud sõidukeid saab ikkagi viivitamatult kohale toimetada.

asjade seisund

HeiterBlick GmbH on esitanud pankrotitaotluse iseenda manustamise alal, mis tähendab, et äritegevused jätkuvad algselt. Renoveerimisprotsessi alustamise ajal saate administraatorilt tuge. Eesmärk on stabiliseerida Heiterblick GmbH jätkusuutlikult. Investorite joonealune märkus: varasemad plaanid võivad need arengud märkimisväärselt edasi lükata.

Kiirusel on alanud ka arutelu trammidel põhineva Görlitzi kohaliku transpordisüsteemi sobivuse üle. Siinkohal on küsimus selles, kas linna ja selle kodanikke oleks tulevikus paremini kätte toimetanud vanade trammide või kaasaegse kohaliku transpordisüsteemiga. * Görlitzi linn * pidi nende sündmuste kaudu tegelema ka infrastruktuuri väljakutsetega. Laienemise ja moderniseerimise nõudlus kasvava nõudluse rahuldamiseks muutub üha enam.

ühistranspordi tulevik Saksamaal

vastavalt vdv on vähenenud koronapandeemia ja energia kriisiga. Ühistranspordi uuesti õigele teele saamiseks on vaja mitte ainult uuenduslikke bussimõisteid, vaid ka investeeringuid infrastruktuuri. Arvutati, et 2030. aastaks oli vaja omavalitsuste ühistranspordi infrastruktuuri jaoks järele jõuda umbes 64 miljardit eurot. Rahastamise tohutu suurenemine on seetõttu hädavajalik.

Üldiselt on näha, et kohalik transport Görlitzis, nagu ka paljudes teistes Saksamaa linnades, seisab silmitsi suurte väljakutsetega. Jääb veel loota, et nii trammid kui ka ühistranspordi moderniseerimine muutuvad peagi kavandatud kujul reaalsuseks. Kuna üks asi on selge: toimiv infrastruktuur on kodanike liikuvuse ja piirkonna edasise arengu jaoks ülioluline.