Sběratelský předmět z Burkiny Faso: Zhořelecký vlak potěší fanoušky železnice!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Günther Klebes koupil známku Barma Faso s motivem vlaku Görlitz. Příběh o překvapivém nálezu.

Günther Klebes ersteigerte eine Burma Faso-Briefmarke mit Görlitzer Zugmotiv. Die Geschichte eines überraschenden Funde.
Günther Klebes koupil známku Barma Faso s motivem vlaku Görlitz. Příběh o překvapivém nálezu.

Sběratelský předmět z Burkiny Faso: Zhořelecký vlak potěší fanoušky železnice!

Existuje mnoho způsobů, jak si zavzpomínat na staré vzpomínky a zároveň získat dobrý obchod. Günther Klebes, vášnivý železniční nadšenec z Erlangenu, nyní objevil svůj speciální sběratelský kousek: známku s vyobrazením bývalého vlaku Deutsche Reichsbahn. Tento pochází z Burkiny Faso a představuje legendární NDR ICE, který se kdysi stavěl v továrně na vozy Görlitz. Na Sächsische.de Zprávy Klenoty: „Dostal jsem razítko. internetová aukce z Lucemburska za dobré jedno vydražené euro.“

SVT Görlitz na obrázku, který existuje více než 60 let, byl aktivní až do pádu zdi a v současné době je restaurován v Halberstadtu. Brzy bude opět fungovat v Německu. Tato známka nejen že závidí sběratelům, ale také nabízí pohled na zvláštní vztah k německým železnicím. Klebes, který pracuje jako řidič školního autobusu a dobrovolník na nádražní misi, napsal řadu knih o železniční dopravě.

Dopisový trh z Burkiny Faso

Klebes je známý svou sběratelskou vášní; Mezi jeho poklady patří modely, čepice historických uniforem, fotografie, pohlednice a telefonní karty a jako v současném případě poštovní známky. Emise známek na téma „150 let železnic v Německu“ vzbudila před 40 lety rozruch a objevila se v sérii sedmi známek, které exkluzivně zobrazovaly vozy Deutsche Reichsbahn. Zatímco Burkina Faso má od svého přejmenování v roce 1984 pouze jednu železniční trať do Pobřeží slonoviny, měření německých železnic ukazuje zvláštní zaměření na jejich historii.

Z historického hlediska je vývoj železnice v Německu vzrušující záležitostí. První pokusy o vývoj kolejových vozidel sahají do těžebního průmyslu, kde vozíky jezdily po dřevěných kolejnicích již v 16. století. Od roku 1787 vznikla v Porúří obrovská síť koňských tramvají a byl to Friedrich List, kdo se zasazoval o jednotnou síť na podporu ekonomiky. Wikipedia uvádí, že první parní železnice v Německu byla otevřena v roce 1835 a od té doby se železnice rychle stala nejdůležitějším prostředkem dálkové dopravy.

Filatelistické poznatky

K vrcholům filatelistických akcí patří výstavy pro železniční filatelisty. Zde si sběratelé mohou vyměňovat nápady o svých vášních a dokonce získat nové kousky do svých sbírek. Klebes všem ukazuje, že to není jen o železnici samotné, ale také o rozmanité kultuře, která je s ní spojena. „V mnoha afrických nebo asijských zemích existuje mnoho značek motivů, které mají vzory v zahraničí,“ vysvětluje.

Pro sběratele, kteří se chtějí pustit do světa známek, jsou ceny překvapivě přijatelné. Na prodejních platformách dokonce najdete kopie z Burkiny Faso za cenu kolem 3 eur. Kupující se tak mohou těšit nejen na chňapal, ale také začlenit kus železniční historie do své vlastní sbírky.