الهويس المنسي: الأمل للجناح الجنوبي لقناة ميتلاند!

الهويس المنسي: الأمل للجناح الجنوبي لقناة ميتلاند!

في قلب ألمانيا، حيث يلتقي الشحن بالتاريخ، هناك تطورات مثيرة فيما يتعلق بإعادة إحياء الجناح الجنوبي لقناة ميتلاند. تم وضع الأساس لهذا المشروع الطموح منذ أكثر من 100 عام، عندما ظهرت رؤية لربط منطقة هالي-لايبزيغ الصناعية ببحر الشمال. ولكن كما هو الحال، فإن الخطط التي كانت موجودة في ذلك الوقت غالبًا ما كانت ضحية لمحن العصر. مقاومة للأدوية المتعددة أفاد ديرك بيكر، الذي اكتشف خرابًا خرسانيًا غامضًا بالقرب من مرسبورج في عام 2007 - بقايا قفل Wüsteneutzsch. تم التخطيط لهذا الهيكل لقاطرات الشحن بسعة 1000 طن وكان جزءًا من خطة رئيسية من عام 1926.

يعد تاريخ القفل مثالاً على التحديات المتنوعة التي تجلبها مثل هذه المشاريع واسعة النطاق. لقد أدت الأزمات المختلفة، بما في ذلك أزمة العشرينيات والحرب العالمية الثانية، إلى تأجيل تحقيق هذا الحلم بشكل متكرر. لم يكن بيكر نفسه محبطًا ونشر كتابًا في عام 2008 يصف الجناح الجنوبي بأنه عودة للسياحة المائية. على الأقل تم تحقيق هدف لايبزيغ المتمثل في ربط ميناء لينديناو غير المكتمل بشبكة المياه في المدينة.

درج قفل Wüsteneutzsch

تجدر الإشارة بشكل خاص إلى درج القفل بالقرب من Wüsteneutzsch. هذا هو واحد من عدد قليل من نوعه في ألمانيا. تم التخطيط في الأصل لغرفتي قفل متطابقتين، ولكن لسوء الحظ لا يمكن رؤية سوى الغرفة العلوية. هذا هو المكان الذي يلتقي فيه التاريخ بالفن الهندسي، لأن هذه المنشأة هي أكبر هيكل منفرد على قناة سالي إلستر وهي جزء من مشروع "قناة الجناح الجنوبي ميتيلاند" الضخم. قناة سالي إلستر يصف العديد من الميزات التقنية: مرفق تخزين مؤقت مثير للإعجاب يبلغ طوله 354 مترًا، وميناءين خارجيين ونظام سحب متعدد الاستخدامات. ويضمنون معًا أن السفن يمكنها التنقل بأمان وسهولة بين مستويات المياه المختلفة.

لكن تكاليف غرفة القفل العلوية لا تخلو من تكاليفها: فقد كان لا بد من جمع ما يقرب من 2.6 مليون مارك ألماني من أجل البناء. وهذا يوضح مدى طموح الخطط في السابق، حتى لو لم يكتمل التنفيذ بالكامل. ومع ذلك: في ربيع عام 2022، تم إنشاء نموذج لغرفة القفل العلوي، والذي سيتم الآن تقديمه للجمهور في المناسبات الخاصة.

إمكانية الشحن الداخلي

تعد البنية التحتية للنقل في الهندسة الهيدروليكية موضوعًا مهمًا غالبًا ما يتم الاستهانة به. يبلغ طول شبكة الممرات المائية الفيدرالية في ألمانيا 7476 كيلومترًا، 75% منها تجري على الأنهار و25% على القنوات. وفقا لذلك جمعية الشحن توفر هذه الشبكة الأساس لنقل البضائع الدولي وهي ذات أهمية حاسمة للنقل المائي الأوروبي. ويدعم ذلك العديد من غرف القفل والمرافق الأخرى التي تدعم الشحن في ألمانيا.

في السنوات الأخيرة، بُذلت جهود لتعزيز النقل عبر الممرات المائية الداخلية كبديل آمن وصديق للبيئة. قامت جيسا شوون من وزارة النقل الفيدرالية بتطوير خطة رئيسية للقوارب الترفيهية في ألمانيا من أجل إيجاد أحدث الطرق لاستخدام شبكة الممرات المائية بشكل أكثر كفاءة. وهذا يدل على أن التاريخ قد يكون مليئًا بالانتكاسات، لكن حلم إحياء الجناح الجنوبي لقناة ميتلاند لا يزال قائمًا ويظهر أن السياحة المائية أصبحت ذات شعبية مرة أخرى.

يمكن لأي شخص مهتم بالتاريخ المثير لقفل Wüsteneutzsch أن يتطلع إلى الجولات المصحوبة بمرشدين والتي ستتم دون تسجيل مسبق في 21 يونيو و20 سبتمبر 2025. تتيح لك تذكرة صغيرة بقيمة خمسة يورو إلقاء نظرة على هذا الماضي الحافل بالأحداث، وربما يمكنك أيضًا معرفة المزيد عن الخطط الرائعة التي لا تزال تنتظر على الممر المائي خلال إحدى هذه الجولات.