Забравеният шлюз: надежда за южното крило на канала Mittelland!

Забравеният шлюз: надежда за южното крило на канала Mittelland!

В сърцето на Германия, където корабоплаването среща историята, има вълнуващо развитие по отношение на съживяването на южното крило на канала Mittelland. Основата на този амбициозен проект е положена преди повече от 100 години, когато възниква визията за свързване на индустриалния регион Хале-Лайпциг със Северно море. Но както е, тогавашните планове често стават жертва на несгодите на времето. MDR съобщава Дирк Бекер, който открива мистериозна бетонна руина близо до Мерзебург през 2007 г. - останките от шлюза Wüsteneutzsch. Тази структура е била планирана за товарни влекачи с капацитет от 1000 тона и е била част от генерален план от 1926 г.

Историята на ключалката е пример за разнообразните предизвикателства, които подобни мащабни проекти носят със себе си. Различни кризи, включително тези от 20-те години на миналия век и Втората световна война, многократно спират осъществяването на тази мечта. Самият Бекер не се обезкуражи и публикува книга през 2008 г., която описва южното крило като завръщане във водния туризъм. Поне целта на Лайпциг да свърже незавършеното пристанище Линденау с водопроводната мрежа на града беше постигната.

Wüsteneutzsch заключващо стълбище

Стълбището на ключалката близо до Wüsteneutzsch е особено забележително. Това е един от малкото по рода си в Германия. Първоначално бяха предвидени две еднакви шлюзови камери, но за съжаление се вижда само горната камера. Това е мястото, където историята среща инженерното изкуство, защото това съоръжение е най-голямата единична структура на канала Заале-Елстер и е част от мащабния проект „Южното крило на Мителандския канал“. Канал Заале Елстер описва многото технически характеристики: впечатляващо съоръжение за временно съхранение с дължина 354 метра, две външни пристанища и многофункционална система за теглене. Заедно те гарантират, че корабите могат да се движат безопасно и лесно между различните водни нива.

Но разходите за горната шлюзова камера не са без разходи: почти 2,6 милиона райхсмарки трябваше да бъдат събрани за конструкцията. Това показва колко амбициозни са били плановете някога, дори ако изпълнението не е било напълно завършено. И все пак: през пролетта на 2022 г. беше създаден модел на горната шлюзова камера, който сега ще бъде представян на обществеността при специални поводи.

Потенциал на вътрешното корабоплаване

Транспортната инфраструктура в хидротехническото строителство е важна тема, която често се подценява. Федералната водна мрежа в Германия има впечатляваща обща дължина от 7476 километра, 75% от които минават по реки и 25% по канали. Според това Асоциация за корабоплаване Тази мрежа осигурява основата за международен товарен транспорт и е от решаващо значение за европейския воден транспорт. Това е подкрепено от множество шлюзове и други съоръжения, които поддържат корабоплаването в Германия.

През последните години се полагат усилия за насърчаване на транспорта по вътрешни водни пътища като безопасна и екологична алтернатива. Gesa Schwoon от Федералното министерство на транспорта разработи генерален план за развлекателно плаване с лодка в Германия, за да намери най-модерните начини за още по-ефективно използване на мрежата от водни пътища. Това показва, че историята може да е пълна с неуспехи, но мечтата за съживяване на южното крило на канала Mittelland продължава да живее и показва, че водният туризъм отново е популярен.

Всеки, който се интересува от вълнуващата история на шлюза Wüsteneutzsch, може да очаква обиколки с екскурзовод, които ще се проведат без предварителна регистрация на 21 юни и 20 септември 2025 г. Малък билет за пет евро ви позволява да надникнете в това наситено със събития минало и може би дори можете да научите повече за очарователните планове, които все още чакат по водния път по време на някое от тези обиколки.