Den glemte sluse: håb for den sydlige fløj af Mittelland-kanalen!

Den glemte sluse: håb for den sydlige fløj af Mittelland-kanalen!

I hjertet af Tyskland, hvor skibsfart møder historie, sker der spændende udviklinger vedrørende revitaliseringen af ​​den sydlige fløj af Mittelland-kanalen. Grundlaget for dette ambitiøse projekt blev lagt for over 100 år siden, da visionen opstod om at forbinde Halle-Leipzig industriregion med Nordsøen. Men som det er, blev planer fra dengang ofte ofre for tidens modgang. MDR rapporteret af Dirk Becker, der opdagede en mystisk betonruin nær Merseburg i 2007 - resterne af Wüsteneutzsch-slusen. Denne struktur var planlagt til fragtslæbebåde med en kapacitet på 1.000 tons og var en del af en masterplan fra 1926.

Slusens historie er et eksempel på de forskelligartede udfordringer, som sådanne store projekter bringer med sig. Forskellige kriser, herunder kriser i 1920'erne og Anden Verdenskrig, satte gentagne gange virkeliggørelsen af ​​denne drøm i bero. Becker selv blev ikke afskrækket og udgav i 2008 en bog, der beskriver sydfløjen som et comeback inden for vandturismen. I det mindste blev Leipzigs mål om at forbinde den ufærdige Lindenau-havn med byens vandnet nået.

Wüsteneutzsch låsetrappe

Særligt bemærkelsesværdig er slusetrappen nær Wüsteneutzsch. Dette er en af ​​de få af sin slags i Tyskland. Der var oprindeligt planlagt to ens låsekamre, men desværre er kun det øverste kammer synligt. Det er her historie møder ingeniørkunst, fordi dette anlæg er den største enkeltstående struktur på Saale-Elster-kanalen og er en del af det storstilede projekt "South Wing Mittelland Canal". Saale Elster Kanal beskriver de mange tekniske funktioner: et imponerende 354 meter langt mellemlager, to yderhavne og en alsidig bugseringsfacilitet. Sammen sikrer de, at skibene kan navigere sikkert og nemt mellem de forskellige vandstande.

Men omkostningerne til det øverste slusekammer er ikke uden omkostninger: Der skulle rejses næsten 2,6 millioner rigsmark til byggeriet. Det viser, hvor ambitiøse planerne engang var, selvom udførelsen ikke var helt gennemført. Og dog: I foråret 2022 blev der skabt en model af det øverste låsekammer, som nu vil blive præsenteret for offentligheden ved særlige lejligheder.

Indlandsskibsfarts potentiale

Transportinfrastruktur i vandbygning er et vigtigt emne, som ofte undervurderes. Det føderale vandvejsnetværk i Tyskland har en imponerende samlet længde på 7.476 kilometer, hvoraf 75% løber på floder og 25% på kanaler. Ifølge det Rederiforeningen Dette netværk danner grundlaget for international godstransport og er af afgørende betydning for europæisk vandtransport. Dette understøttes af talrige låsekamre og andre faciliteter, der understøtter skibsfart i Tyskland.

I de senere år har der været bestræbelser på at fremme transport ad indre vandveje som et sikkert og miljøvenligt alternativ. Gesa Schwoon i det føderale transportministerium har udviklet en masterplan for fritidsbådssejlads i Tyskland for at finde de mest moderne måder at bruge vandvejsnettet endnu mere effektivt på. Dette viser, at historien måske er fuld af tilbageslag, men drømmen om at genoplive den sydlige fløj af Mittelland-kanalen lever videre og viser, at vandturisme igen er populær.

Alle, der er interesseret i Wüsteneutzsch-slusens spændende historie, kan se frem til guidede ture, der finder sted uden forudgående tilmelding den 21. juni og 20. september 2025. En lille billet til fem euro giver dig mulighed for at tage et kig ind i denne begivenhedsrige fortid, og måske kan du endda finde ud af mere om de fascinerende planer, der stadig venter på vandvejen under en af ​​disse ture.