El bloqueo olvidado: ¡Esperanza para el ala sur del Canal de Mittelland!

El bloqueo olvidado: ¡Esperanza para el ala sur del Canal de Mittelland!

Wüsteneutzsch, Deutschland - En el corazón de Alemania, donde el envío cumple con la historia, hay desarrollos emocionantes con respecto al renacimiento del ala sur del Canal Mittelland. La base de este ambicioso proyecto se colocó hace más de 100 años cuando se creó la visión para conectar la región industrial Halle-Leipzig con el Mar del Norte. Pero como es el caso: los planes de entonces a menudo fueron víctimas de las adversidades del tiempo. mdr Informes de Dirk Becker, quien descubrió una misteriosa ruina concreta cerca de Merseburg en 2007-los restos de los restos de Wüstenutzsch. Este edificio fue planeado para tractores de carga con una capacidad de 1,000 toneladas y parte de un plan maestro de 1926.

La historia del bloqueo es un ejemplo de los diversos desafíos que tienen tales grandes proyectos. Varias crisis, incluidas las de la década de 1920 y la Segunda Guerra Mundial, han puesto en espera repetidamente la realización de este sueño. El propio Becker no podría desanimarse y publicar un libro en 2008 que describe el ala sur como un regreso en el turismo del agua. Después de todo, se abordó el objetivo de Leipzig de conectar el puerto inacabado de Lindenau con la red de agua urbana.

Schlusentrairpe Wüsteneutzsch

Pero los costos de la cámara de bloqueo superior no están exentos: casi 2.6 millones de marcas de reichs tuvieron que aplicarse para la construcción. Esto muestra cuán ambiciosos fueron los planes una vez, incluso si la ejecución no se completó por completo. Y sin embargo: en la primavera de 2022, se creó un modelo de la cámara de bloqueo superior, que ahora se presenta en ocasiones especiales al público.

Potencial de la navegación interior

La infraestructura de transporte en ingeniería hidráulica es un tema importante que a menudo se subestima. La red federal de vías fluviales en Alemania alberga una impresionante longitud total de 7,476 kilómetros, de los cuales el 75% se ejecutan en ríos y 25% en canales. De acuerdo con schifffahrtsverein , esta red ofrece la base para el transporte internacional de carga y es significativo para el transporte europeo del agua. Esto está respaldado por numerosas cámaras de bloqueo y otros sistemas que admiten el envío en Alemania.

En los últimos años ha habido esfuerzos para promover la navegación interior como una alternativa segura y respetuosa con el medio ambiente. Gesa Schwoon en el Ministerio Federal de Transporte ha desarrollado un plan maestro para el envío de ocio en Alemania para encontrar las últimas formas de utilizar la red de carreteras de agua aún más eficientemente. Esto muestra que la historia puede estar llena de contratiempos, pero el sueño de revivir el ala sur del Canal de Mittelland continúa y muestra que el turismo del agua es muy popular nuevamente.

Si está interesado en la emocionante historia de la cerradura de Wüsteneutzsch, puede esperar giras que tendrán lugar sin registro previo el 21 de junio y el 20 de septiembre de 2025. Un pequeño boleto para cinco euros hace posible analizar este pasado agitado, y tal vez una de estas visitas guiadas puede incluso aprender más sobre los planes fascinantes que aún esperan en la vía fluvial.