Unustatud lukk: loota Mittellandi kanali lõunatiivale!

Unustatud lukk: loota Mittellandi kanali lõunatiivale!

Saksamaa südames, kus laevandus kohtub ajalooga, toimuvad põnevad arengud seoses Mittellandi kanali lõunatiiva taaselustamisega. Sellele ambitsioonikale projektile pandi alus üle 100 aasta tagasi, kui tekkis visioon ühendada Halle-Leipzigi tööstuspiirkond Põhjamerega. Kuid nagu see on, langesid toonased plaanid sageli omaaegsete raskuste ohvriks. MDR teatas Dirk Becker, kes avastas 2007. aastal Merseburgi lähedalt salapärase betoonvareme – Wüsteneutzschi lüüsi jäänused. See struktuur oli kavandatud 1000-tonnise kandevõimega kaubapuksiiridele ja oli osa 1926. aastast pärit üldplaanist.

Luku ajalugu on näide mitmekülgsetest väljakutsetest, mida sellised suuremahulised projektid endaga kaasa toovad. Erinevad kriisid, sealhulgas 1920. aastate ja Teise maailmasõja kriisid, panid selle unistuse elluviimise korduvalt ootele. Becker ise sellest ei heitunud ja avaldas 2008. aastal raamatu, mis kirjeldab lõunatiiba kui veeturismi tagasitulekut. Vähemalt saavutati Leipzigi eesmärk ühendada lõpetamata Lindenau sadam linna veevõrguga.

Wüsteneutzsch lukuga trepp

Eriti tähelepanuväärne on Wüsteneutzschi lähedal asuv lukutrepp. See on üks väheseid omataolisi Saksamaal. Algselt oli kavandatud kaks ühesugust lukukambrit, kuid kahjuks on näha vaid ülemine kamber. See on koht, kus ajalugu kohtub insenerikunstiga, sest see rajatis on Saale-Elsteri kanali suurim üksikehitis ja on osa laiaulatuslikust projektist "South Wing Mittellandi kanal". Saale Elsteri kanal kirjeldab paljusid tehnilisi omadusi: muljetavaldav 354 meetri pikkune vahehoidla, kaks välimist sadamat ja mitmekülgne pukseerimissüsteem. Need koos tagavad, et laevad saavad erinevate veetasemete vahel ohutult ja lihtsalt liigelda.

Kuid ülemise lukukambri kulud ei ole ilma kuluta: ehitamiseks tuli koguda ligi 2,6 miljonit Reichsmarki. See näitab, kui ambitsioonikad plaanid kunagi olid, isegi kui teostus ei olnud täielikult lõpule viidud. Ja veel: 2022. aasta kevadel valmis ülemise lukukambri makett, mida nüüd erilistel puhkudel avalikkusele esitletakse.

Siseveetranspordi potentsiaal

Transpordiinfrastruktuur hüdrotehnikas on oluline teema, mida sageli alahinnatakse. Saksamaa föderaalse veeteede võrgustiku kogupikkus on muljetavaldav 7476 kilomeetrit, millest 75% kulgeb jõgedel ja 25% kanalitel. Selle järgi Laevandusühing See võrk loob aluse rahvusvahelisele kaubaveole ja on Euroopa veetranspordi jaoks ülioluline. Seda toetavad arvukad lukukambrid ja muud rajatised, mis toetavad Saksamaal laevandust.

Viimastel aastatel on püütud edendada siseveetransporti kui ohutut ja keskkonnasõbralikku alternatiivi. Gesa Schwoon föderaalsest transpordiministeeriumist on välja töötanud Saksamaa harrastuspaadi üldplaani, et leida moodsaimad viisid veeteede võrgu veelgi tõhusamaks kasutamiseks. See näitab, et ajalugu võib olla täis tagasilööke, kuid unistus Mittellandi kanali lõunatiiva ellu äratamisest elab edasi ja näitab, et veeturism on taas populaarne.

Kõiki, kes on huvitatud Wüsteneutzschi lüüsi põnevast ajaloost, ootavad ees 21. juunil ja 20. septembril 2025 toimuvad giidiga ekskursioonid, mis toimuvad ilma eelneva registreerimiseta. Väikese viieeurose piletiga saab heita pilgu sellesse sündmusterohkesse minevikku ja ehk saab ühe sellise tuuri käigus isegi rohkem teada põnevatest plaanidest, mis veeteel veel ees ootavad.