L'écluse oubliée : espoir pour l'aile sud du canal Mittelland !

L'écluse oubliée : espoir pour l'aile sud du canal Mittelland !

Au cœur de l'Allemagne, là où la navigation rencontre l'histoire, des développements passionnants sont en cours concernant la revitalisation de l'aile sud du canal Mittelland. Les bases de ce projet ambitieux ont été posées il y a plus de 100 ans, lorsque l'idée est née de relier la région industrielle de Halle-Leipzig à la mer du Nord. Mais dans l’état actuel des choses, les projets d’alors ont souvent été victimes des adversités de l’époque. MDR rapporté par Dirk Becker, qui a découvert en 2007 une mystérieuse ruine en béton près de Merseburg - les restes de l'écluse de Wüsteneutzsch. Cette structure était prévue pour des remorqueurs de fret d'une capacité de 1 000 tonnes et faisait partie d'un plan directeur de 1926.

L’histoire de l’écluse est un exemple des divers défis que posent des projets de cette envergure. Diverses crises, notamment celles des années 1920 et de la Seconde Guerre mondiale, ont suspendu à plusieurs reprises la réalisation de ce rêve. Becker lui-même ne s'est pas découragé et a publié en 2008 un livre décrivant l'aile sud comme un retour dans le tourisme nautique. L'objectif de Leipzig de relier le port inachevé de Lindenau au réseau d'eau de la ville a au moins été atteint.

Escalier d'écluse de Wüsteneutzsch

L'escalier d'écluse près de Wüsteneutzsch est particulièrement remarquable. C'est l'un des rares de ce type en Allemagne. Deux sas d'écluse identiques étaient initialement prévus, mais malheureusement seule la sas supérieure est visible. C'est ici que l'histoire rencontre l'art de l'ingénierie, car cette installation est la plus grande structure du canal Saale-Elster et fait partie du projet à grande échelle « Canal Mittelland vers l'aile sud ». Canal Saale-Elster décrit les nombreuses caractéristiques techniques : un impressionnant entrepôt intermédiaire de 354 mètres de long, deux avant-ports et un système de remorquage polyvalent. Ensemble, ils veillent à ce que les navires puissent naviguer facilement et en toute sécurité entre les différents niveaux d'eau.

Mais les coûts du sas supérieur ne sont pas sans coûts : près de 2,6 millions de Reichsmarks ont dû être collectés pour la construction. Cela montre à quel point les projets étaient ambitieux, même si leur exécution n’était pas entièrement achevée. Et pourtant : au printemps 2022, une maquette du sas supérieur a été créée, qui sera désormais présentée au public lors d'occasions spéciales.

Potentiel de la navigation intérieure

Les infrastructures de transport dans le domaine de l'hydraulique sont un sujet important qui est souvent sous-estimé. Le réseau fluvial fédéral allemand s'étend sur une longueur totale impressionnante de 7 476 kilomètres, dont 75 % sont constitués de rivières et 25 % de canaux. D'après cela Association maritime Ce réseau constitue la base du transport international de marchandises et revêt une importance cruciale pour le transport fluvial européen. Ceci est soutenu par de nombreux sas d’écluses et autres installations qui soutiennent la navigation en Allemagne.

Ces dernières années, des efforts ont été déployés pour promouvoir le transport fluvial en tant qu'alternative sûre et respectueuse de l'environnement. Gesa Schwoon du ministère fédéral des Transports a élaboré un plan directeur pour la navigation de plaisance en Allemagne afin de trouver les moyens les plus modernes d'utiliser le réseau fluvial de manière encore plus efficace. Cela montre que l'histoire est peut-être pleine de revers, mais le rêve de redonner vie à l'aile sud du canal Mittelland perdure et montre que le tourisme nautique est à nouveau populaire.

Tous ceux qui s'intéressent à l'histoire passionnante de l'écluse de Wüsteneutzsch peuvent s'attendre à des visites guidées qui auront lieu sans inscription préalable les 21 juin et 20 septembre 2025. Un petit billet de cinq euros permet de jeter un coup d'œil sur ce passé mouvementé et peut-être même d'en apprendre davantage sur les projets fascinants qui attendent encore sur la voie navigable lors d'une de ces visites.