Zaboravljena prevodnica: nada za južno krilo kanala Mittelland!

Zaboravljena prevodnica: nada za južno krilo kanala Mittelland!

U srcu Njemačke, gdje se pomorstvo susreće s poviješću, dolazi do uzbudljivih događaja u vezi s revitalizacijom južnog krila kanala Mittelland. Temelj za ovaj ambiciozni projekt postavljen je prije više od 100 godina, kada je nastala vizija povezivanja industrijske regije Halle-Leipzig sa Sjevernim morem. No, kakvi jesu, ondašnji planovi često su padali žrtve nedaća vremena. MDR izvijestio Dirk Becker, koji je 2007. godine u blizini Merseburga otkrio tajanstvenu betonsku ruševinu - ostatke prevodnice Wüsteneutzsch. Ova je struktura bila predviđena za teretne tegljače nosivosti 1000 tona i bila je dio glavnog plana iz 1926. godine.

Povijest brave primjer je raznolikih izazova koje takvi veliki projekti nose sa sobom. Razne krize, uključujući one iz 1920-ih i Drugi svjetski rat, više su puta zaustavljale ostvarenje tog sna. Sam Becker nije se obeshrabrio te je 2008. objavio knjigu koja južno krilo opisuje kao povratak u vodeni turizam. Barem je postignut cilj Leipziga da se nedovršena luka Lindenau poveže s gradskom vodovodnom mrežom.

Wüsteneutzsch zaključano stubište

Stubište brave u blizini Wüsteneutsch je posebno vrijedno pažnje. Ovo je jedan od rijetkih te vrste u Njemačkoj. Prvotno su planirane dvije identične komore prevodnice, ali nažalost vidljiva je samo gornja komora. Ovo je mjesto gdje se povijest susreće s inženjerskom umjetnošću, jer je ovaj objekt najveća pojedinačna građevina na kanalu Saale-Elster i dio je velikog projekta “South Wing Mittelland Canal”. Kanal Saale Elster opisuje mnoge tehničke značajke: impresivno privremeno skladište dugo 354 metra, dvije vanjske luke i svestrani sustav tegljenja. Zajedno osiguravaju da brodovi mogu sigurno i lako ploviti između različitih razina vode.

Ali troškovi gornje komore prevodnice nisu bez svojih troškova: gotovo 2,6 milijuna Reichsmaraka je trebalo prikupiti za izgradnju. To pokazuje koliko su planovi nekoć bili ambiciozni, čak i ako izvršenje nije u potpunosti dovršeno. Pa ipak: U proljeće 2022. izrađen je model gornje komore brave koji će sada biti predstavljen javnosti u posebnim prilikama.

Potencijal unutarnje plovidbe

Prometna infrastruktura u hidrogradnji važna je tema koja se često podcjenjuje. Savezna mreža plovnih putova u Njemačkoj ima impresivnu ukupnu duljinu od 7476 kilometara, od čega 75% prolazi rijekama, a 25% kanalima. Prema tome Brodarska udruga Ova mreža predstavlja osnovu za međunarodni teretni promet i od ključne je važnosti za europski vodni promet. To je potkrijepljeno brojnim komorama prevodnica i drugim objektima koji podržavaju otpremu u Njemačkoj.

Posljednjih godina uloženi su napori da se promiče prijevoz unutarnjim plovnim putovima kao sigurna i ekološki prihvatljiva alternativa. Gesa Schwoon iz Saveznog ministarstva prometa razvila je glavni plan za rekreacijsku plovidbu u Njemačkoj kako bi pronašla najmodernije načine za još učinkovitije korištenje mreže plovnih putova. To pokazuje da je povijest možda puna padova, ali san o oživljavanju južnog krila kanala Mittelland i dalje živi i pokazuje da je vodeni turizam ponovno popularan.

Sve zainteresirane za uzbudljivu povijest prevodnice Wüsteneutzsch očekuju vođeni obilasci koji će se održati bez prethodne prijave 21. lipnja i 20. rujna 2025. Mala ulaznica od pet eura omogućuje vam da zavirite u ovu događajima bogatu prošlost, a možda u nekom od ovih obilazaka saznate više o fascinantnim planovima koji još čekaju na plovnom putu.