Zaboravljena brava: Nada za južno krilo kanala Mittelland!
Zaboravljena brava: Nada za južno krilo kanala Mittelland!
Wüsteneutzsch, Deutschland - U srcu Njemačke, gdje brodarstvo ispunjava povijest, uzbudljivi su događaji u vezi s oživljavanjem južnog krila kanala Mittelland. Zaklada za ovaj ambiciozni projekt postavljena je prije više od 100 godina kada je stvorena vizija za povezivanje industrijske regije Halle-Leipzig sa Sjevernim morem. Ali kao što je to slučaj: planovi od unazad često su postali žrtva nevolja vremena. mdr Izvještaji Dirka Beckera, koji je otkrio misterioznu konkretnu rušenju u blizini Manseburga u 2007-toj ostacima Wüstenene. Ova je zgrada planirana za teretne traktore kapaciteta od 1.000 tona i dio glavnog plana iz 1926.
Povijest brave primjer je različitih izazova koje imaju tako veliki projekti. Različite krize, uključujući one iz 1920 -ih i Drugog svjetskog rata, opetovano su stavile spoznaju ovog sna na čekanju. Sam Becker nije mogao obeshrabriti i objaviti knjigu 2008. godine koja opisuje Južno krilo kao povratak u vodenom turizmu. Uostalom, riješen je Leipzigov cilj povezivanja nedovršene luke Lindenau na Urban Water Network.
SchlusentAirpe Wüsteneutzsch
Stubište za zaključavanje u blizini Wüsteneutzsch -a posebno je izvanredno. Ovo je jedna od rijetkih vrsta u Njemačkoj. Izvorno su planirane dvije identične zaključane komore, ali nažalost vidljiva je samo gornja komora. Povijest se ovdje susreće s inženjeringom, jer je ovaj objekt najveća pojedinačna struktura na Saale-Elster kanalu i dio je velikog projekta "Südblügel Mittelland Canal". saale elster kanal Mnoge tehničke značajke: impresivni privremeni prostor za skladištenje 354 metra, dva ureda i nasuprot. Zajedno osiguravaju da brodovi mogu kretati sigurno i lako između različitih razina vode.Ali troškovi gornje brave nisu bez: gotovo 2,6 milijuna Reichsmarks -a moralo se primijeniti za izgradnju. To pokazuje kako su nekada bili ambiciozni planovi, čak i ako izvršenje nije u potpunosti dovršeno. Pa ipak: u proljeće 2022. stvoren je model komore gornje brave, koji je sada u posebnim prilikama predstavljen javnosti.
potencijal unutarnje navigacije
Transportna infrastruktura u hidrauličkom inženjerstvu važna je tema koja se često podcjenjuje. Federalna mreža vode u Njemačkoj sadrži impresivnu ukupnu duljinu od 7.476 kilometara, od čega 75% radi na rijekama i 25% na kanalima. Prema schifffahrtsverein , ova mreža nudi osnovu za međunarodni teretni prijevoz i značajna je za europski vodeni prijevoz. To su poduprte brojnim zaključanim komorama i drugim sustavima koji podržavaju dostavu u Njemačkoj.
Posljednjih godina postojali su napori za promicanje unutarnje navigacije kao sigurne i ekološki prihvatljive alternative. Gesa Schwoon u Federalnom Ministarstvu prometa razvila je master plan za otpremu za slobodno vrijeme u Njemačkoj kako bi se još efikasnije pronašao najnovije načine da se mrežu Water Road koristi. To pokazuje da je priča možda puna neuspjeha, ali san o oživljavanju južnog krila kanala Mittelland nastavlja se i pokazuje da je vodeni turizam opet vrlo popularan.
Ako ste zainteresirani za uzbudljivu povijest brave Wüsteneutzsch, možete se veseliti turnejama koje će se odvijati bez prethodne registracije 21. i 20. rujna 2025., mala karta za pet eura omogućava da pogleda ovaj događaj, a možda i jedna od tih vođenih turneja može čak i saznati više o fascinantnim planovima.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Wüsteneutzsch, Deutschland |
| Quellen | |