Az elfeledett zsilip: reménykedj a Mittelland-csatorna déli szárnyában!

Az elfeledett zsilip: reménykedj a Mittelland-csatorna déli szárnyában!

Németország szívében, ahol a hajózás találkozik a történelemmel, izgalmas fejlemények zajlanak a Mittelland-csatorna déli szárnyának újjáélesztésével kapcsolatban. Ennek az ambiciózus projektnek az alapját több mint 100 évvel ezelőtt fektették le, amikor felmerült a Halle-Lipcse ipari régió és az Északi-tenger összekapcsolásának elképzelése. De ahogy van, az akkori tervek gyakran estek áldozatul az idők viszontagságainak. MDR - számolt be Dirk Becker, aki 2007-ben Merseburg közelében egy rejtélyes betonromot fedezett fel - a Wüsteneutzsch-zsilip maradványait. Ezt a szerkezetet 1000 tonnás tehervontatókra tervezték, és egy 1926-os főterv része volt.

A zár története jól példázza azokat a sokrétű kihívásokat, amelyeket az ilyen nagyszabású projektek magukkal hoznak. Különböző válságok, köztük az 1920-as évek és a második világháború válságai, többször is felfüggesztették ennek az álomnak a megvalósítását. Becker maga sem csüggedt, és 2008-ban kiadott egy könyvet, amely a déli szárnyat a vízi turizmus visszatéréseként írja le. Legalább megvalósult Lipcse célja, hogy a befejezetlen lindenaui kikötőt összekapcsolják a város vízhálózatával.

Wüsteneutzsch zár lépcsőház

Különösen figyelemre méltó a Wüsteneutzsch melletti zárlépcső. Ez a kevesek egyike Németországban. Eredetileg két egyforma zárkamrát terveztek, de sajnos csak a felső kamra látszik. Itt találkozik a történelem a mérnöki művészettel, mert ez a létesítmény a Saale-Elster-csatorna legnagyobb egyedi építménye, és része a nagyszabású „South Wing Mittelland Canal” projektnek. Saale Elster-csatorna leírja a számos műszaki jellemzőt: egy lenyűgöző, 354 méter hosszú átmeneti raktár, két külső kikötő és egy sokoldalú vontatási rendszer. Együtt biztosítják, hogy a hajók biztonságosan és könnyen közlekedhessenek a különböző vízállások között.

Ám a felső zárkamra költségei sem nélkülözhetők: csaknem 2,6 millió birodalmi márkát kellett összegyűjteni az építkezéshez. Ez azt mutatja, hogy a tervek egykor milyen ambiciózusak voltak, még akkor is, ha a kivitelezés nem fejeződött be teljesen. És mégis: 2022 tavaszán elkészült a felső zárkamra modellje, amelyet most különleges alkalmakkor mutatnak be a nagyközönségnek.

A belvízi szállítás lehetősége

A közlekedési infrastruktúra a vízépítésben fontos téma, amelyet gyakran alábecsülnek. A németországi szövetségi víziút-hálózat lenyűgöző teljes hossza 7476 kilométer, amelynek 75%-a folyókon, 25%-a csatornákon halad. Eszerint Hajózási Egyesület Ez a hálózat képezi a nemzetközi áruszállítás alapját, és kulcsfontosságú az európai vízi közlekedés számára. Ezt számos zárkamra és egyéb létesítmény támasztja alá, amelyek támogatják a németországi szállítást.

Az elmúlt években erőfeszítések történtek a belvízi szállítás mint biztonságos és környezetbarát alternatíva népszerűsítésére. Gesa Schwoon a Szövetségi Közlekedési Minisztériumtól kidolgozta a németországi szabadidős csónakázás főtervét, hogy megtalálja a legmodernebb módokat a vízi úthálózat még hatékonyabb kihasználására. Ez azt mutatja, hogy a történelem tele lehet kudarcokkal, de a Mittelland-csatorna déli szárnyának újjáélesztésének álma tovább él, és azt mutatja, hogy a vízi turizmus ismét népszerű.

Akit érdekel a Wüsteneutzsch-zsilip izgalmas története, 2025. június 21-én és szeptember 20-án előzetes bejelentkezés nélkül induló tárlatvezetések várják. Egy kis öt eurós belépővel bepillanthat ebbe az eseménydús múltba, és talán még többet megtudhat a vízi úton még várakozó lenyűgöző tervekről egy-egy ilyen utazás során.