La chiusa dimenticata: speranza per l'ala sud del Canale del Mittelland!

La chiusa dimenticata: speranza per l'ala sud del Canale del Mittelland!

Nel cuore della Germania, dove la navigazione marittima incontra la storia, si stanno verificando sviluppi entusiasmanti per quanto riguarda la rivitalizzazione dell'ala meridionale del Canale del Mittelland. Le basi per questo ambizioso progetto furono gettate più di 100 anni fa, quando nacque la visione di collegare la regione industriale di Halle-Lipsia con il Mare del Nord. Ma così com’è, i progetti di allora spesso sono stati vittime delle avversità dei tempi. MDR riportato da Dirk Becker, che nel 2007 scoprì una misteriosa rovina di cemento vicino a Merseburg: i resti della chiusa di Wüsteneutzsch. Questa struttura era progettata per rimorchiatori da carico con una capacità di 1.000 tonnellate e faceva parte di un piano generale del 1926.

La storia della chiusa è un esempio delle diverse sfide che questi progetti su larga scala portano con sé. Diverse crisi, tra cui quelle degli anni '20 e la Seconda Guerra Mondiale, hanno ripetutamente bloccato la realizzazione di questo sogno. Lo stesso Becker non si è scoraggiato e nel 2008 ha pubblicato un libro in cui descrive l'ala sud come un ritorno al turismo acquatico. Almeno l'obiettivo di Lipsia di collegare il porto incompiuto di Lindenau alla rete idrica della città è stato raggiunto.

Scala con serratura Wüsteneutzsch

Particolarmente degna di nota è la scala chiusa vicino a Wüsteneutzsch. Questo è uno dei pochi del suo genere in Germania. Originariamente erano previste due camere di chiusura identiche, ma sfortunatamente è visibile solo la camera superiore. È qui che la storia incontra l'arte ingegneristica, perché questa struttura è la più grande struttura singola sul canale Saale-Elster e fa parte del progetto su larga scala "South Wing Mittelland Canal". Canale Saale Elster descrive le numerose caratteristiche tecniche: un imponente deposito temporaneo lungo 354 metri, due porti esterni e un versatile sistema di rimorchio. Insieme assicurano che le navi possano navigare in modo sicuro e semplice tra i diversi livelli dell'acqua.

Ma i costi della camera della chiusa superiore non sono esenti: per la sua costruzione furono necessari quasi 2,6 milioni di Reichsmark. Ciò dimostra quanto un tempo i piani fossero ambiziosi, anche se l’esecuzione non è stata completamente completata. Eppure: nella primavera del 2022 è stato realizzato un modello della camera della serratura superiore, che ora verrà presentato al pubblico in occasioni speciali.

Potenziale del trasporto interno

Le infrastrutture di trasporto nell’ingegneria idraulica sono un argomento importante che spesso viene sottovalutato. La rete federale delle vie navigabili in Germania ha una lunghezza totale impressionante di 7.476 chilometri, di cui il 75% corre su fiumi e il 25% su canali. Secondo quello Associazione marittima Questa rete costituisce la base per il trasporto internazionale di merci ed è di fondamentale importanza per il trasporto marittimo europeo. Ciò è sostenuto da numerose camere di chiusura e altre strutture che supportano la spedizione in Germania.

Negli ultimi anni sono stati compiuti sforzi per promuovere il trasporto sulle vie navigabili interne come alternativa sicura e rispettosa dell’ambiente. Gesa Schwoon presso il Ministero Federale dei Trasporti ha sviluppato un piano generale per la nautica da diporto in Germania al fine di trovare le modalità più moderne per utilizzare la rete delle vie navigabili in modo ancora più efficiente. Ciò dimostra che la storia può essere piena di battute d’arresto, ma il sogno di far rivivere l’ala meridionale del Canale del Mittelland continua a vivere e dimostra che il turismo acquatico è tornato ad essere popolare.

Chi è interessato all'emozionante storia della chiusa di Wüsteneutzsch può aspettarsi delle visite guidate senza registrazione anticipata il 21 giugno e il 20 settembre 2025. Con un piccolo biglietto da cinque euro potrete dare uno sguardo a questo passato movimentato e forse durante uno di questi tour potrete anche scoprire di più sugli affascinanti progetti che attendono ancora sulla via d'acqua.