Aizmirstā slēdzene: Cerība uz Mittelland kanāla dienvidu spārnu!
Aizmirstā slēdzene: Cerība uz Mittelland kanāla dienvidu spārnu!
Wüsteneutzsch, Deutschland - Vācijas centrā, kur nosūtīšana atbilst vēsturei, ir aizraujoši notikumi attiecībā uz Mittelland kanāla dienvidu spārna atdzimšanu. Šī ambiciozā projekta pamats tika izveidots pirms vairāk nekā 100 gadiem, kad tika izveidots redzējums, lai savienotu Halle-Leipzig industriālo reģionu ar Ziemeļjūru. Bet kā tas ir gadījums: plāni no toreiz bieži kļuva par laika upuriem. mdr Ziņojumi par Dirku Bekeru, kurš 2007. gadā atklāja noslēpumainu konkrētu rūsu netālu no Merseburg. Šī ēka tika plānota kravas traktoriem ar 1000 tonnu jaudu un daļu no ģenerālplāna no 1926. gada.
Slēdzenes vēsture ir dažādu izaicinājumu piemērs, kāds ir tik lieliem projektiem. Dažādas krīzes, ieskaitot 1920. gadu un Otro pasaules karu, vairākkārt ir atlikuši šī sapņa realizāciju. Pats Bekers nevarēja atturēt un publicēt grāmatu 2008. gadā, kurā Dienvidu spārnu apraksta kā atriebību ūdens tūrismā. Galu galā tika risināts Leipcigas mērķis savienot nepabeigto Lindenau ostu ar pilsētas ūdens tīklu.
Schlusentrairpe wüsteneutzsch
Slēdzenes kāpnes netālu no Wüsteneutzsch ir īpaši ievērojamas. Šis ir viens no nedaudzajiem šāda veida Vācijā. Sākotnēji tika plānotas divas identiskas slēdzenes kameras, bet diemžēl ir redzama tikai augšējā kamera. Vēsture šeit atbilst inženierzinātnēm, jo šī iekārta ir lielākā vienotā Saale-Elster kanāla struktūra un ir daļa no liela mēroga projekta "Südblügel Mittelland Canal". Saale Elster kanāls Daudzas tehniskas īpašības: iespaidīga 354 metru gara pagaidu uzglabāšanas iekārta, divi ornamenti un daudzpusīga coterage sistēma. Viņi kopā nodrošina, ka kuģi var droši un viegli pārvietoties starp dažādiem ūdens līmeņiem.Bet augšējās slēdzenes kameras izmaksas nav bez: būvniecībai bija jāpiemēro gandrīz 2,6 miljoni reihsmarks. Tas parāda, cik ambiciozi bija plāni kādreiz, pat ja izpilde nebija pilnībā pabeigta. Un tomēr: 2022. gada pavasarī tika izveidots augšējās slēdzenes kameras modelis, kas tagad tiek pasniegts sabiedrībai īpašos gadījumos.
Iekšzemes navigācijas potenciāls
Transporta infrastruktūra hidrauliskajā inženierijā ir svarīga tēma, kas bieži tiek novērtēta par zemu. Federālajā ūdensceļu tīklā Vācijā ir iespaidīgs kopējais garums 7 476 kilometri, no kuriem 75% darbojas ar upēm un 25% kanālos. Saskaņā ar schifffahrtsverein Šis tīkls piedāvā pamatu starptautiskam kravas pārvadāšanai un ir nozīmīgs Eiropas ūdens transportam. To pamatā ir daudzas slēdzeņu kameras un citas sistēmas, kas atbalsta kuģošanu Vācijā.
Pēdējos gados ir bijuši centieni veicināt iekšzemes navigāciju kā drošu un videi draudzīgu alternatīvu. Gesa Schwoon Federālajā Transporta ministrijā ir izstrādājusi ģenerālplānu atpūtas nosūtīšanai Vācijā, lai atrastu jaunākos veidus, kā izmantot ūdens ceļu tīklu vēl efektīvāk. Tas parāda, ka stāsts var būt pilns ar neveiksmēm, bet sapnis atdzīvināt Mittelland kanāla dienvidu spārnu turpinās un parāda, ka ūdens tūrisms atkal ir ļoti populārs.
Ja jūs interesē Wüsteneutzsch slēdzenes aizraujošā vēsture, jūs varat gaidīt ekskursijas, kas notiks bez iepriekšējas reģistrācijas 2025. gada 21. jūnijā un 20. septembrī. Neliela biļete par pieciem eiros ļauj izpētīt šo notikumiem bagāto pagātni, un varbūt viena no šīm ekskursijām, kas gūta, pat var uzzināt vairāk par aizraujošajiem plāniem, kurus joprojām gaida ūdensceļā.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Wüsteneutzsch, Deutschland |
| Quellen | |