Den glemte slusen: håp for den sørlige fløyen av Mittelland-kanalen!

Den glemte slusen: håp for den sørlige fløyen av Mittelland-kanalen!

I hjertet av Tyskland, hvor skipsfart møter historie, er det spennende utviklinger angående revitaliseringen av den sørlige fløyen av Mittelland-kanalen. Grunnlaget for dette ambisiøse prosjektet ble lagt for over 100 år siden, da visjonen oppsto om å forbinde industriregionen Halle-Leipzig med Nordsjøen. Men som det er, ble planer fra den gang ofte offer for tidens motgang. MDR rapportert av Dirk Becker, som oppdaget en mystisk betongruin nær Merseburg i 2007 - restene av Wüsteneutzsch-slusen. Denne strukturen var planlagt for slepebåter med en kapasitet på 1000 tonn og var en del av en masterplan fra 1926.

Slusens historie er et eksempel på de mangfoldige utfordringene slike storstilte prosjekter fører med seg. Ulike kriser, inkludert kriser på 1920-tallet og andre verdenskrig, satte gjentatte ganger realiseringen av denne drømmen på vent. Becker selv ble ikke motløs og ga i 2008 ut en bok som beskriver sørfløyen som et comeback innen vannturismen. I det minste ble Leipzigs mål om å koble den uferdige Lindenau-havnen til byens vannnett oppnådd.

Wüsteneutzsch låsetrapp

Slusetrappen nær Wüsteneutzsch er spesielt bemerkelsesverdig. Dette er en av få i sitt slag i Tyskland. Det var opprinnelig planlagt to like slusekammer, men dessverre er det kun det øvre kammeret som er synlig. Det er her historie møter ingeniørkunst, fordi dette anlegget er den største enkeltstrukturen på Saale-Elster-kanalen og er en del av det storstilte prosjektet «South Wing Mittelland Canal». Saale Elster kanal beskriver de mange tekniske egenskapene: et imponerende 354 meter langt mellomlager, to ytre havner og et allsidig slepesystem. Sammen sørger de for at skipene kan navigere trygt og enkelt mellom de ulike vannstandene.

Men kostnadene til det øvre slusekammeret er ikke uten kostnader: nesten 2,6 millioner Reichsmark måtte samles inn for byggingen. Dette viser hvor ambisiøse planene en gang var, selv om utførelsen ikke var helt gjennomført. Og likevel: Våren 2022 ble det laget en modell av det øvre låsekammeret, som nå skal presenteres for publikum ved spesielle anledninger.

Innlandsfarts potensial

Transportinfrastruktur i vannteknikk er et viktig tema som ofte undervurderes. Det føderale vannveinettverket i Tyskland har en imponerende total lengde på 7 476 kilometer, hvorav 75 % går på elver og 25 % på kanaler. I følge det Rederiforeningen Dette nettverket danner grunnlaget for internasjonal godstransport og er av avgjørende betydning for europeisk vanntransport. Dette er underbygget av en rekke låsekamre og andre fasiliteter som støtter skipsfart i Tyskland.

De siste årene har det vært arbeidet med å fremme innlandsfart som et trygt og miljøvennlig alternativ. Gesa Schwoon ved det føderale transportdepartementet har utviklet en masterplan for fritidsbåtliv i Tyskland for å finne de mest moderne måtene å bruke vannveinettet enda mer effektivt på. Dette viser at historien kan være full av tilbakeslag, men drømmen om å gjenopplive den sørlige fløyen av Mittellandkanalen lever videre og viser at vannturisme igjen er populært.

Alle som er interessert i den spennende historien til Wüsteneutzsch-slusen kan se frem til guidede turer som vil finne sted uten forhåndsregistrering 21. juni og 20. september 2025. En liten billett til fem euro lar deg ta en titt inn i denne begivenhetsrike fortiden, og kanskje kan du til og med finne ut mer om de fascinerende planene som fortsatt venter på vannveien under en av disse turene.