A eclusa esquecida: esperança para a ala sul do Canal Mittelland!

A eclusa esquecida: esperança para a ala sul do Canal Mittelland!

No coração da Alemanha, onde o transporte marítimo se encontra com a história, ocorrem desenvolvimentos emocionantes no que diz respeito à revitalização da ala sul do Canal Mittelland. A base para este ambicioso projeto foi lançada há mais de 100 anos, quando surgiu a visão de ligar a região industrial de Halle-Leipzig ao Mar do Norte. Mas do jeito que está, os planos daquela época muitas vezes foram vítimas das adversidades da época. MDR relatado por Dirk Becker, que descobriu uma misteriosa ruína de concreto perto de Merseburg em 2007 - os restos da eclusa Wüsteneutzsch. Essa estrutura foi planejada para rebocadores de carga com capacidade de 1.000 toneladas e fazia parte de um plano diretor de 1926.

A história da fechadura é um exemplo dos diversos desafios que esses projetos de grande escala trazem consigo. Várias crises, incluindo as da década de 1920 e a Segunda Guerra Mundial, adiaram repetidamente a realização deste sonho. O próprio Becker não desanimou e publicou um livro em 2008 que descreve a ala sul como um retorno no turismo aquático. Pelo menos o objetivo de Leipzig de ligar o porto inacabado de Lindenau à rede de água da cidade foi alcançado.

Escada com fechadura Wüsteneutzsch

A escadaria de eclusa perto de Wüsteneutzsch é particularmente digna de nota. Este é um dos poucos deste tipo na Alemanha. Duas câmaras de eclusa idênticas foram originalmente planejadas, mas infelizmente apenas a câmara superior é visível. É aqui que a história encontra a arte da engenharia, porque esta instalação é a maior estrutura individual no Canal Saale-Elster e faz parte do projeto de grande escala “South Wing Mittelland Canal”. Canal Saale-Elster descreve as muitas características técnicas: uma impressionante instalação de armazenamento provisório com 354 metros de comprimento, dois portos exteriores e um sistema de reboque versátil. Juntos, eles garantem que os navios possam navegar com segurança e facilidade entre os diferentes níveis de água.

Mas os custos da câmara da eclusa superior não são isentos de custos: quase 2,6 milhões de Reichsmarks tiveram de ser arrecadados para a construção. Isto mostra quão ambiciosos foram os planos, mesmo que a execução não tenha sido totalmente concluída. E ainda: na primavera de 2022, foi criada uma maquete da eclusa superior, que agora será apresentada ao público em ocasiões especiais.

Potencial de navegação interior

A infraestrutura de transporte na engenharia hidráulica é um tema importante que é frequentemente subestimado. A rede hidroviária federal na Alemanha tem uma impressionante extensão total de 7.476 quilômetros, 75% dos quais correm em rios e 25% em canais. De acordo com isso Associação de Navegação Esta rede constitui a base para o transporte internacional de mercadorias e é de importância crucial para o transporte aquático europeu. Isto é sustentado por inúmeras câmaras de eclusa e outras instalações que apoiam o transporte marítimo na Alemanha.

Nos últimos anos, têm havido esforços para promover o transporte hidroviário interior como uma alternativa segura e amiga do ambiente. Gesa Schwoon, do Ministério Federal dos Transportes, desenvolveu um plano diretor para a navegação de recreio na Alemanha, a fim de encontrar as formas mais modernas de utilizar a rede hidroviária de forma ainda mais eficiente. Isto mostra que a história pode estar cheia de contratempos, mas o sonho de revitalizar a ala sul do Canal Mittelland continua vivo e mostra que o turismo aquático voltou a ser popular.

Qualquer pessoa interessada na emocionante história da eclusa de Wüsteneutzsch pode esperar visitas guiadas que acontecerão sem inscrição prévia nos dias 21 de junho e 20 de setembro de 2025. Um pequeno bilhete de cinco euros permite-lhe dar uma olhada neste passado agitado, e talvez até saber mais sobre os planos fascinantes que ainda aguardam na hidrovia durante um desses passeios.