The Forgotten Lock: Esperança para a ala sul do canal Mittelland!
The Forgotten Lock: Esperança para a ala sul do canal Mittelland!
Wüsteneutzsch, Deutschland - No coração da Alemanha, onde o envio encontra a história, há desenvolvimentos interessantes em relação ao renascimento da ala sul do canal Mittelland. A fundação para este projeto ambicioso foi apresentada há mais de 100 anos, quando a visão foi criada para conectar a região industrial de Halle-Leipzig ao Mar do Norte. Mas, como é o caso: os planos desde então costumavam ser vítimas das adversidades do tempo. MDR Relatórios de Dirk Becker, que descobriram uma ruína de concreto misterioso perto de Merseburg em 2007-the Restes of the Wüsteneutz, Este edifício foi planejado para tratores de carga com capacidade para 1.000 toneladas e parte de um plano mestre de 1926.
A história da fechadura é um exemplo dos diversos desafios que esses projetos grandes têm. Várias crises, incluindo as da década de 1920 e a Segunda Guerra Mundial, suspenderam repetidamente a realização desse sonho em espera. O próprio Becker não pôde ser desencorajado e publicou um livro em 2008 que descreve a ala sul como um retorno no turismo hídrico. Afinal, o objetivo de Leipzig de conectar o porto de Lindenau inacabado à rede de água urbana foi abordada.
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A escada de trava perto de Wüsteneutzsch é particularmente notável. Este é um dos poucos do gênero na Alemanha. Originalmente, foram planejadas duas câmaras de trava idênticas, mas infelizmente apenas a câmara superior é visível. A história se reúne aqui, porque essa instalação é a maior estrutura única no canal Saale-Elster e faz parte do projeto em larga escala "Südblügel Mittelland Canal". canal de Saale Elster Muitos recursos técnicos: um número de armazenamento interno de 35 metros de comprimento. Juntos, eles garantem que os navios possam navegar com segurança e facilidade entre os diferentes níveis de água.Mas os custos da câmara de trava superior não estão sem: quase 2,6 milhões de reichsmarks tiveram que ser aplicados à construção. Isso mostra o quão ambiciosos os planos foram uma vez, mesmo que a execução não tenha sido completamente concluída. E, no entanto: na primavera de 2022, foi criado um modelo da câmara de trava superior, que agora é apresentada em ocasiões especiais ao público.
Potencial da navegação interior
A infraestrutura de transporte na engenharia hidráulica é um tópico importante que geralmente é subestimado. A rede federal de hidrovia na Alemanha abriga um impressionante comprimento total de 7.476 quilômetros, dos quais 75% são executados em rios e 25% nos canais. De acordo com o schiffffhrtsverein , esta rede oferece a base para o transporte internacional de frete e é significativo para o transporte europeu de água. Isso é sustentado por inúmeras câmaras de trava e outros sistemas que apóiam o transporte na Alemanha.
Nos últimos anos, houve esforços para promover a navegação interior como uma alternativa segura e ecológica. Gesa Schwoon, no Ministério Federal de Transportes, desenvolveu um plano mestre de transporte de lazer na Alemanha, a fim de encontrar as últimas maneiras de usar a rede de estradas aquáticas com mais eficiência. Isso mostra que a história pode estar cheia de contratempos, mas o sonho de reviver a ala sul do canal Mittelland continua e mostra que o turismo hídrico é muito popular novamente.
Se você estiver interessado na emocionante história do Wüsteneutzsch Lock, poderá esperar passeios que ocorram sem o registro prévio em 21 de junho e 20 de setembro de 2025. Um pequeno ingresso para cinco euros possibilitam que os planos fascinantes ainda esperam.
| Details | |
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| Ort | Wüsteneutzsch, Deutschland |
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