Zabudnutý zámok: nádej pre južné krídlo kanála Mittelland!

Zabudnutý zámok: nádej pre južné krídlo kanála Mittelland!

V srdci Nemecka, kde sa lodná doprava stretáva s históriou, prebieha vzrušujúci vývoj v súvislosti s revitalizáciou južného krídla kanála Mittelland. Základ tohto ambiciózneho projektu bol položený pred viac ako 100 rokmi, keď vznikla vízia spojiť priemyselný región Halle-Lipsko so Severným morom. Ale ako to už býva, plány z tých čias často padli za obeť nepriazni doby. MDR informoval Dirk Becker, ktorý v roku 2007 pri Merseburgu objavil záhadnú betónovú ruinu – pozostatky plavebnej komory Wüsteneutzsch. Táto štruktúra bola plánovaná pre nákladné remorkéry s kapacitou 1 000 ton a bola súčasťou hlavného plánu z roku 1926.

História zámku je príkladom rôznorodých výziev, ktoré so sebou takéto rozsiahle projekty prinášajú. Rôzne krízy, vrátane krízy z 20. rokov 20. storočia a druhej svetovej vojny, opakovane zastavili realizáciu tohto sna. Samotného Beckera to neodradilo a v roku 2008 vydal knihu, ktorá opisuje južné krídlo ako comeback vo vodnej turistike. Podarilo sa dosiahnuť aspoň cieľ Lipska napojiť nedokončený prístav Lindenau na mestskú vodovodnú sieť.

Zámkové schodisko Wüsteneutzsch

Zvlášť pozoruhodné je zámkové schodisko pri Wüsteneutzsch. Ide o jeden z mála svojho druhu v Nemecku. Pôvodne boli plánované dve rovnaké plavebné komory, ale bohužiaľ je viditeľná len horná komora. Tu sa spája história s inžinierskym umením, pretože toto zariadenie je najväčšou samostatnou stavbou na kanáli Saale-Elster a je súčasťou rozsiahleho projektu „South Wing Mittelland Canal“. Kanál Saale Elster opisuje mnohé technické vlastnosti: pôsobivý 354 metrov dlhý medzisklad, dva vonkajšie prístavy a všestranný ťažný systém. Spoločne zabezpečujú, aby sa lode mohli bezpečne a jednoducho pohybovať medzi rôznymi hladinami vody.

Ale náklady na hornú plavebnú komoru nie sú bez nákladov: na stavbu bolo potrebné získať takmer 2,6 milióna ríšskych mariek. To ukazuje, aké ambiciózne plány boli kedysi, aj keď realizácia nebola úplne dokončená. A predsa: Na jar 2022 vznikol model hornej plavebnej komory, ktorý sa teraz pri zvláštnych príležitostiach predstaví verejnosti.

Potenciál vnútrozemskej lodnej dopravy

Dopravná infraštruktúra vo vodnom staviteľstve je dôležitou témou, ktorá sa často podceňuje. Sieť federálnych vodných ciest v Nemecku má pôsobivú celkovú dĺžku 7 476 kilometrov, z ktorých 75 % vedie po riekach a 25 % po kanáloch. Podľa toho Lodné združenie Táto sieť poskytuje základ pre medzinárodnú nákladnú dopravu a má zásadný význam pre európsku vodnú dopravu. Podporujú to početné plavebné komory a ďalšie zariadenia, ktoré podporujú lodnú dopravu v Nemecku.

V posledných rokoch sa vynaložilo úsilie na podporu vnútrozemskej vodnej dopravy ako bezpečnej a ekologickej alternatívy. Gesa Schwoon zo spolkového ministerstva dopravy vypracovala hlavný plán pre rekreačné plavby v Nemecku s cieľom nájsť najmodernejšie spôsoby, ako ešte efektívnejšie využívať sieť vodných ciest. To ukazuje, že história môže byť plná neúspechov, no sen o oživení južného krídla prieplavu Mittelland žije ďalej a ukazuje, že vodná turistika je opäť populárna.

Každý, kto sa zaujíma o vzrušujúcu históriu plavebnej komory Wüsteneutzsch, sa môže tešiť na komentované prehliadky, ktoré sa uskutočnia bez predchádzajúcej registrácie v dňoch 21. júna a 20. septembra 2025. Malá vstupenka za päť eur vám umožní nahliadnuť do tejto pohnutej minulosti a možno sa počas jednej z týchto prehliadok dozviete aj viac o fascinujúcich plánoch, ktoré na vodnej ceste ešte len čakajú.