Pozabljena zapornica: upanje za južno krilo prekopa Mittelland!

Pozabljena zapornica: upanje za južno krilo prekopa Mittelland!

V osrčju Nemčije, kjer se ladijski promet sreča z zgodovino, se dogaja vznemirljiv razvoj v zvezi z revitalizacijo južnega kraka kanala Mittelland. Temelji za ta ambiciozen projekt so bili postavljeni pred več kot 100 leti, ko se je pojavila vizija o povezovanju industrijske regije Halle-Leipzig s Severnim morjem. Toda takratni načrti so pogosto postali žrtev tegob časa. MDR poroča Dirk Becker, ki je leta 2007 v bližini Merseburga odkril skrivnostno betonsko ruševino – ostanke ključavnice Wüsteneutzsch. Ta struktura je bila načrtovana za tovorne vlačilce z nosilnostjo 1000 ton in je bila del glavnega načrta iz leta 1926.

Zgodovina ključavnice je primer raznolikih izzivov, ki jih tako veliki projekti prinašajo s seboj. Različne krize, tudi tista v dvajsetih letih prejšnjega stoletja in druga svetovna vojna, so uresničitev teh sanj vedno znova zadrževale. Becker sam ni bil malodušen in je leta 2008 izdal knjigo, ki južno krilo opisuje kot vrnitev v vodni turizem. Dosežen je bil vsaj cilj Leipziga, da nedokončano pristanišče Lindenau poveže z mestnim vodovodnim omrežjem.

Wüsteneutzsch ključavnica stopnišče

Posebej omembe vredno je stopnišče v bližini Wüsteneutzcha. To je eden redkih te vrste v Nemčiji. Prvotno sta bili predvideni dve enaki komori zapornice, vendar je žal vidna le zgornja komora. Tukaj se zgodovina sreča z inženirsko umetnostjo, saj je ta objekt največja posamezna zgradba na kanalu Saale-Elster in je del obsežnega projekta »South Wing Mittelland Canal«. Kanal Saale Elster opisuje številne tehnične značilnosti: impresivno 354 metrov dolgo začasno skladišče, dve zunanji luki in vsestransko vlečno napravo. Skupaj zagotavljajo, da lahko ladje varno in enostavno plujejo med različnimi vodnimi gladinami.

Toda stroški zgornje zapornice niso brez stroškov: za gradnjo je bilo treba zbrati skoraj 2,6 milijona Reichsmark. To kaže, kako ambiciozni so bili nekoč načrti, tudi če izvedba ni bila v celoti dokončana. Pa vendar: Spomladi 2022 je nastal model zgornje zaporne komore, ki bo sedaj ob posebnih priložnostih predstavljen javnosti.

Potencial notranjega ladijskega prometa

Prometna infrastruktura v hidrotehniki je pomembna tema, ki je pogosto podcenjena. Zvezno omrežje vodnih poti v Nemčiji ima impresivno skupno dolžino 7476 kilometrov, od tega 75 % poteka po rekah in 25 % po kanalih. Glede na to Ladjarsko združenje To omrežje zagotavlja osnovo za mednarodni tovorni promet in je ključnega pomena za evropski vodni promet. To je podprto s številnimi zapornicami in drugimi napravami, ki podpirajo ladijski promet v Nemčiji.

V zadnjih letih je prišlo do prizadevanj za spodbujanje prevoza po celinskih plovnih poteh kot varne in okolju prijazne alternative. Gesa Schwoon na zveznem ministrstvu za promet je razvila glavni načrt za rekreacijsko čolnarjenje v Nemčiji, da bi našli najsodobnejše načine za še učinkovitejšo uporabo omrežja vodnih poti. To kaže, da je zgodovina morda polna padcev, vendar sanje o oživitvi južnega kraka kanala Mittelland živijo naprej in kažejo, da je vodni turizem ponovno priljubljen.

Vse, ki jih zanima vznemirljiva zgodovina zapornice Wüsteneutzsch, lahko pričakujete vodena ogleda, ki bodo potekala brez predhodne prijave 21. junija in 20. septembra 2025. Mala vstopnica za pet evrov vam omogoča, da pokukate v to razgibano preteklost in morda na enem od teh ogledov izveste še več o zanimivih načrtih, ki še čakajo na plovni poti.