تشغيل قياسي: قطار جديد فائق السرعة يصل إلى 405 كم/ساعة في وسط ألمانيا!

تشغيل قياسي: قطار جديد فائق السرعة يصل إلى 405 كم/ساعة في وسط ألمانيا!

وفي اختبار مثير للإعجاب، قامت شركة دويتشه بان، بالتعاون مع شركة سيمنز، مؤخراً باختبار قطارها الجديد فائق السرعة، فيلارو نوفو، على الطريق بين إرفورت ولايبزيج/هاله. وصل القطار بسرعة مذهلة بلغت 405 كم/ساعة، وهو رقم قياسي جديد لهذا المسار. عالي heise.de تم استخدام سيارة وسطية بأحدث تقنيات القياس تجرها قاطرة ICE. لم يتم تشغيل Velaro Novo بشكل منتظم بعد، ولكن الاختبارات لها أهمية كبيرة للتجديد والصيانة المستقبلية للطرق عالية السرعة.

يؤكد فيليب ناجل، رئيس شركة DB InfraGO التابعة للبنية التحتية للسكك الحديدية، على أهمية اختبارات القيادة هذه. تعتمد قطارات ICE الحالية على الأجيال السابقة من Velaro، والتي يمكنها من الناحية الفنية أن تصل سرعتها إلى أكثر من 300 كم/ساعة، في حين تبلغ سرعة قطار ICE 4 حدًا أقصى يبلغ 265 كم/ساعة. ولسوء الحظ، نادراً ما يتم تحقيق هذه السرعات بسبب قصر المسافات بين المحطات وشبكة السكك الحديدية المثقلة.

سجل جديد يحدد المعايير

وأوضح أن الطريق بين إرفورت ولايبزيغ تم افتتاحه في عام 2015 وهو مصمم للسرعات العالية spiegel.de. حتى الآن، بلغت أعلى سرعة موثقة على هذا الطريق حوالي 333 كم/ساعة. وبالنظر إلى السرعة التي تم تحقيقها الآن والتي تبلغ 405 كم/ساعة، يصبح من الواضح مدى أهمية التطوير التقني المستمر.

لكن خطط دويتشه بان تتجاوز الرحلات التجريبية. دراسة حديثة نشرتها السكك الحديدية الألمانية ، يتناول التوسع الشامل للنقل عالي السرعة في أوروبا. والهدف هو إنشاء "شبكة حضرية" بحلول عام 2050 قادرة على ربط ثلثي الأوروبيين وتوسيع البنية التحتية القائمة من 11 ألف كيلومتر إلى 32 ألف كيلومتر.

الأهداف والتحديات الخضراء

ومن أجل دعم أهداف "الصفقة الخضراء" للمفوضية الأوروبية في مجال النقل، تخطط شركة دويتشه بان لمضاعفة النقل عالي السرعة بحلول عام 2030 وحتى ثلاثة أضعافه بحلول عام 2050. ويظهر التحليل أن جميع المناطق الحضرية الأوروبية البالغ عددها 230 والمدن الكبرى يجب أن تكون متصلة بالحافلة الثقيلة على الأقل كل ساعة. يعد بناء وتحديث إجمالي 21000 كيلومتر من شبكة السكك الحديدية أمرًا ضروريًا لجعل شبكة النقل أكثر كفاءة.

تؤكد النجاحات التي حققتها فيلارو نوفو الجديدة على مدى إلحاح هذه المشاريع. ولكن لتحقيق هذه الأهداف، هناك حاجة إلى استثمارات كبيرة. تخطط السكك الحديدية المعنية لإشراك السياسيين في المناقشات في الخريف من أجل دفع التوسع الضروري للشبكة إلى الأمام.