Rekordní jízda: Nový vysokorychlostní vlak dosahuje ve středním Německu rychlosti 405 km/h!

Rekordní jízda: Nový vysokorychlostní vlak dosahuje ve středním Německu rychlosti 405 km/h!

V působivém testu Deutsche Bahn společně se společností Siemens nedávno testovaly svůj nový vysokorychlostní vlak Velaro Novo na trase mezi Erfurtem a Lipskem/Halle. Vlak dosáhl neuvěřitelných 405 km/h, což je na této trase nový rekord. Hlasitý heise.de Byl použit střední vůz s nejmodernější měřicí technikou, který byl tažen lokomotivou ICE. Velaro Novo zatím není v pravidelném provozu, ale testy mají velký význam pro budoucí obnovu a údržbu vysokorychlostních tras.

Philipp Nagl, vedoucí dceřiné společnosti DB InfraGO pro železniční infrastrukturu, zdůrazňuje relevanci těchto testovacích jízd. Stávající vlaky ICE jsou založeny na předchozích generacích Velaro, které mohou technicky dosáhnout rychlosti přes 300 km/h, zatímco ICE 4 je omezena na maximální rychlost 265 km/h. Bohužel těchto rychlostí je dosaženo jen zřídka kvůli krátkým vzdálenostem mezi stanicemi a přetížené železniční síti.

Nový rekord nastavuje standardy

Trasa mezi Erfurtem a Lipskem byla otevřena v roce 2015 a je navržena pro vysoké rychlosti, vysvětlil spiegel.de. Dosud nejvyšší doložená rychlost na této trase byla kolem 333 km/h. Vzhledem k rychlosti 405 km/h, které bylo nyní dosaženo, je zřejmé, jak důležitý je neustálý technický vývoj.

Plány Deutsche Bahn ale přesahují testovací cesty. Nedávná studie zveřejněná společností německých drah, řeší komplexní rozšíření vysokorychlostní dopravy v Evropě. Cílem je vytvořit do roku 2050 „Metropolitní síť“, která propojí dvě třetiny Evropanů a rozšíří stávající infrastrukturu z 11 000 na impozantních 32 000 kilometrů.

Zelené cíle a výzvy

Aby podpořily cíle Evropské komise „Green Deal“ v dopravě, plánují Deutsche Bahn do roku 2030 zdvojnásobit vysokorychlostní dopravu a do roku 2050 ji dokonce ztrojnásobit. Analýza ukazuje, že všech 230 evropských metropolitních regionů a větších měst by mělo být připojeno k těžkým nákladním vozům alespoň každou hodinu. K dalšímu zefektivnění dopravní sítě je nezbytná výstavba a modernizace celkem 21 000 kilometrů železniční sítě.

Úspěchy nového Velaro Novo podtrhují naléhavost těchto projektů. K dosažení těchto cílů jsou však nutné značné investice. Zúčastněné dráhy plánují na podzim zapojit do diskusí politiky, aby prosadily potřebné rozšiřování sítě.