Rekordkørsel: Nyt højhastighedstog når 405 km/t i det centrale Tyskland!

Rekordkørsel: Nyt højhastighedstog når 405 km/t i det centrale Tyskland!

I en imponerende test testede Deutsche Bahn sammen med Siemens for nylig sit nye højhastighedstog, Velaro Novo, på ruten mellem Erfurt og Leipzig/Halle. Toget nåede utrolige 405 km/t, hvilket er ny rekord for denne rute. Højt heise.de Der blev brugt en mellemvogn med den nyeste måleteknologi, som blev trukket af et ICE-lokomotiv. Velaro Novo er endnu ikke i normal drift, men testene har stor betydning for den fremtidige renovering og vedligeholdelse af højhastighedsruter.

Philipp Nagl, leder af jernbaneinfrastrukturdatterselskabet DB InfraGO, understreger relevansen af ​​disse testkørsler. De eksisterende ICE-tog er baseret på tidligere generationer af Velaro, som teknisk set kan nå hastigheder på over 300 km/t, mens ICE 4 er begrænset til maksimalt 265 km/t. Desværre opnås disse hastigheder sjældent på grund af de korte afstande mellem stationerne og et overbelastet jernbanenet.

Ny rekord sætter standarder

Ruten mellem Erfurt og Leipzig blev åbnet i 2015 og er designet til høje hastigheder, forklaret spiegel.de. Til dato var den højeste dokumenterede hastighed på denne rute omkring 333 km/t. Med den hastighed på 405 km/t, der nu er opnået, bliver det tydeligt, hvor vigtig kontinuerlig teknisk udvikling er.

Men Deutsche Bahns planer rækker ud over testrejser. En nylig undersøgelse offentliggjort af tyske jernbaner, omhandler den omfattende udvidelse af højhastighedstransport i Europa. Målet er at skabe et "Metropolitan Network" i 2050, der vil forbinde to tredjedele af europæerne og udvide den eksisterende infrastruktur fra 11.000 til imponerende 32.000 kilometer.

Grønne mål og udfordringer

For at understøtte EU-Kommissionens "Green Deal"-mål på transportområdet planlægger Deutsche Bahn at fordoble højhastighedstransporten i 2030 og endda tredoble den i 2050. En analyse viser, at alle 230 europæiske storbyregioner og større byer bør tilsluttes lastbilen mindst hver time. Byggeriet og moderniseringen af ​​i alt 21.000 kilometer jernbanenet er nødvendig for at gøre transportnettet endnu mere effektivt.

De succeser, som den nye Velaro Novo har demonstreret, understreger, hvor presserende disse projekter er. Men for at nå disse mål er det nødvendigt med betydelige investeringer. De involverede jernbaner planlægger at inddrage politikerne i drøftelserne i efteråret for at skubbe den nødvendige netudbygning frem.