Rekordisõit: Uus kiirrong saavutab Kesk-Saksamaal 405 km/h!

Rekordisõit: Uus kiirrong saavutab Kesk-Saksamaal 405 km/h!

Muljetavaldava testi käigus katsetas Deutsche Bahn koos Siemensiga hiljuti Erfurti ja Leipzigi/Halle vahelisel marsruudil oma uut kiirrongi Velaro Novo. Rong saavutas uskumatu 405 km/h, mis on selle marsruudi uus rekord. Valju heise.de Kasutati uusima mõõtetehnikaga keskmist vagunit, mida vedas vedur ICE. Velaro Novo ei ole veel tavapärases kasutuses, kuid katsetel on suur tähtsus edaspidiseks kiirliinide renoveerimiseks ja hooldamiseks.

Raudteeinfrastruktuuri tütarettevõtte DB InfraGO juht Philipp Nagl rõhutab nende proovisõitude asjakohasust. Olemasolevad ICE rongid põhinevad eelmiste põlvkondade Velarotel, mis võivad tehniliselt saavutada kiirust üle 300 km/h, samas kui ICE 4 maksimaalne kiirus on 265 km/h. Kahjuks saavutatakse neid kiirusi harva jaamadevaheliste lühikeste vahemaade ja ülekoormatud raudteevõrgu tõttu.

Uus rekord seab standardid

Erfurti ja Leipzigi vaheline marsruut avati 2015. aastal ja on mõeldud suureks kiiruseks, selgitas spiegel.de. Seni oli suurim dokumenteeritud kiirus sellel marsruudil umbes 333 km/h. Arvestades nüüdseks saavutatud kiirust 405 km/h, saab selgeks, kui oluline on pidev tehniline areng.

Kuid Deutsche Bahni plaanid ulatuvad testreisidest kaugemale. Hiljuti avaldatud uuring Saksa raudteed, käsitleb kiirtranspordi ulatuslikku laienemist Euroopas. Eesmärk on luua 2050. aastaks suurlinnavõrk, mis ühendaks kaks kolmandikku eurooplastest ja laiendaks olemasolevat infrastruktuuri 11 000 kilomeetrilt muljetavaldava 32 000 kilomeetrini.

Rohelised eesmärgid ja väljakutsed

Et toetada Euroopa Komisjoni “rohelise kokkuleppe” eesmärke transpordi valdkonnas, plaanib Deutsche Bahn kiirtransporti aastaks 2030 kahekordistada ja 2050. aastaks isegi kolmekordistada. Analüüs näitab, et kõik 230 Euroopa suurlinnaregiooni ja suuremat linna peaksid olema ühenduses raskeveokitega vähemalt iga tunni tagant. Transpordivõrgu veelgi efektiivsemaks muutmiseks on vajalik kokku 21 000 kilomeetri raudteevõrgu ehitamine ja kaasajastamine.

Uue Velaro Novo edusammud rõhutavad nende projektide kiireloomulisust. Kuid nende eesmärkide saavutamiseks on vaja suuri investeeringuid. Kaasatud raudteedel on sügisel kavas kaasata aruteludesse poliitikud, et lükata edasi vajalikku võrgulaiendust.